Путеводитель по Петербургу. Увлекательные экскурсии по Северной столице. 34 маршрута

Действительно, город находится слишком далеко от столицы, да и море здесь б?льшую часть года покрыто льдами.

Между тем наступил 1696 г. Пётр, побуждаемый боярами и иерусалимским патриархом, решился возобновить приостановленную при царевне Софье войну с турками. Целью похода было взятие Азова. Но поход был неудачным, и Пётр стал готовиться к другому походу на Азов, для чего приступил к постройке судов на реке Воронеж.

К весне 1697 г. было готово около 30 больших судов и 500 мелких, которые сам Пётр привёл к Азову, заградив доступ к нему с моря.

После счастливого окончания второго Азовского похода царь решился предпринять путешествие за границу. Главной целью этой поездки было желание учиться, приобретать новые современные знания. Потому и придали путешествию за границу вид Великого посольства, во главе которого Пётр поставил своего любимца и друга Лефорта, а сам записался только в члены этого посольства под скромным именем Преображенского полка урядника Петра Михайлова.

По дороге Пётр не терял времени: когда государственные дела задержали его в Пруссии, он занялся изучением артиллерийского дела и вскоре получил аттестат, в котором лучший артиллерист того времени удостоверял, что «Пётр Михайлов везде может почитаться мастером и художником своего дела».

В Голландии царь Пётр поселился сначала в маленьком городе Саардаме, где нанялся на верфь в качестве простого плотника и работал там с неделю как простой мастеровой.

Здесь Пётр I проработал четыре с половиной месяца на лучшей корабельной верфи в качестве простого корабельщика, причём исполнял беспрекословно все распоряжения своего хозяина; охотно разговаривал, когда его называли «плотник Пётр Саардамский» или «мастер Питер», но отворачивался и уходил, если его начинали величать «Ваше Величество».

Из Голландии царь проехал в Англию и там ещё четыре месяца изучал корабельное и строительное дело под руководством лучших инженеров и архитекторов, чем остался очень доволен, так как в Англии дело кораблестроения было поставлено лучше, чем в Голландии. Впоследствии царь говорил: «на веки остался бы я подмастерьем, если бы не занялся как следует в Англии».