Договор аренды транспортных средств

] Согласно Кодексу торгового мореплавания Союза ССР по договору фрахтования судна на время (тайм-чартер) судовладелец был обязан предоставить судно за вознаграждение (арендную плату) фрахтователю (арендатору) на определенный срок для перевозки грузов, пассажиров или иных целей.[41 - Цит. по См.: Кодекс торгового мореплавания Союза ССР: Указ Президиума ВС СССР от 17 сентября 1968 г. N 3095-VII (с изм. от 2 декабря 1987 г.)] Д. С. Левенсон отмечал, что по второму виду договора владелец не только предоставлял транспортные средства в возмездное временное пользование нанимателю с услугами по их техническому управлению, но и принимал на себя обязанности по поддержанию их в исправном состоянии, обеспечению горюче-смазочными материалами и т.

д.[42 - Цит. по См.: Левенсон Д. С. Указ. соч. С. 6.][43 - Боярская Ю. Н. – Указ. соч.] В соответствии с п. 1 ст. 12 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»[44 - Цит. по СЗ РФ. 2003. N 2. Ст. 169] перевозчик может владеть железнодорожным подвижным составом для осуществления перевозок на праве собственности или ином праве. Под «иным правом» в данном случае можно понимать и право аренды по соответствующему договору. Однако, как и ВК РФ, Устав железнодорожного транспорта РФ не содержит специальных предписаний относительно договоров аренды железнодорожного подвижного состава.[45 - Ем В. С. – Указ. соч.] Федеральный закон от 8 ноября 2007 г. N 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (далее – Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта)[46 - Цит. по СЗ РФ. 2007. N 46. Ст. 5555 (с послед. изм.).] также не содержит норм, касающихся аренды транспортных средств с экипажем.[47 - Боярская Ю. Н. – Указ. соч.] Отсутствие рассматриваемых норм, главным образом в новых Воздушном кодексе РФ и Уставе железнодорожного транспорта РФ, является существенным недостатком данных нормативных актов в формировании, «правовом стимулировании»,[48 - Цит. по См.: Матузов Н. И., Малько А. В. Правовое стимулирование в условиях перехода к рыночной экономике // Государство и право. 1995. N 4.] правовом моделировании и регулировании потенциально возможных или складывающихся арендных отношений, особенно актуальных на этапе увеличения количества субъектов – коммерческих пользователей соответствующими транспортными средствами.[49 - Вавилин Е. В. – Указ. соч.