Футуролог Г. Уэллс

В этот век входят и первые опыты, и первоначальное развитие, и полная выработка этого способа передвижения. Почти все главные черты истории 19 века прямо или косвенно определяются этим процессом.

«Здесь представляется любопытный и не лишний вопрос: Почему передвижение с помощью пара явилось в указанное время, а не раньше, в истории мира?

Потому что оно раньше не было изобретено

Но почему же не было?

Конечно не по недостатку великих умов, так как ни один из многих людей, трудившихся над усовершенствованием парового двигателя, не был умом беспримерным в прошлом как Ньютон, Шекспир или Дарвин.

И не потому что потребность в паровом двигателе явилась вдруг, а спрос вызывает предложение!

Это одно из самых ошибочных понятий.

Бывает, как раз наоборот. Правда настоящего спроса на такие вещи раньше не существовало, европейцы и в 1800 г. и еще вполне довольствовались экипажами и мальпостами

Но каждый умный администратор в Римской или Китайской империях несомненно ощущал недостаток в более быстрых средствах сообщения, чем те которым они располагали.

Не было так же появления паровоза и результатом внезапного открытия действия пара. Возможность механического движения с помощью пара была уже известна две тысячи лет тому назад еще до начала христианской эры

Нам могут возразить, что прогресс достигнутый в применении пара, был плодом нового, более систематического обращения с наукой…

Но по-видимому это не совсем так, хотя не подлежит сомнению.

Но люди имена которых главенствуют в истории развития парового двигателя, изобретали больше частью эмпирически.

Парового Тревисика ходил по рельсам и пароход Эвона рассекал воды Гудзона за четверть века раньше, чем Карно отстаивал во Франции применение пара

Нельзя так же непосредственно выводить открытие и из возможности заменить в железоделательной промышленности дерево каменным углем.

Несомненно, это условие содействовало распространению парового двигателя. Но одно оно не могло вызвать изобретение этого изобретения

Недостающим условием была потребность в сравнительно простой машине к которой могли бы быть применимы основные принципы парового движения.

В 1804 г. Тревисик сделал локомотив, бесспорно способный двигаться, В начале он ходил медленно но при Стивенсоне ход его все более и более ускорялся.