Світова гібридна війна: український фронт

На перший погляд, ця боротьба е нiчим iншим, як сучасним проявом конкуренцii на мiжнародному ринку товарiв та послуг, що досягла безпрецедентних масштабiв унаслiдок зростання свiтовоi економiки i свiтовоi торгiвлi, економiчного вiдкриття Китаю для зовнiшнього ринку, глобалiзацii виробництва та лiбералiзацii умов торгiвлi за результатами дiяльностi свiтових торговельних органiзацiй (ГАТТ, СОТ). Однак, якщо дослiдити проблему детальнiше, з’ясовуеться, що прагнення провiдних держав свiту до транспортно-логiстичного домiнування на певнiй територii водночас е прагненням i до полiтичного домiнування на цiй територii.

Мiжнародна конкуренцiя транспортних систем – це боротьба за iснуючi i перспективнi вантажопотоки як на внутрiшньому, так i на зовнiшньому ринку з метою збереження i збiльшення частки ринку, а також за максимальне задоволення потреб економiки, суб’ектiв господарськоi дiяльностi та населення у перевезеннях. Тому стратегiя розвитку транспорту будь-якоi краiни спрямована на забезпечення конкурентоспроможностi нацiональних транспортних систем – досягнення провiдних позицiй краiни на мiжнародному ринку транспортних послуг i виграшу в конкурентнiй боротьбi з iншими краiнами за право обслуговувати найпривабливiшi з економiчноi точки зору вантажопотоки.

Стосовно стратегii розвитку самоi краiни, необхiднiсть розбудови нацiональноi транспортноi системи розглядаеться не лише для забезпечення потреб економiки i населення у перевезеннях, створення додаткових робочих мiсць та прискорення економiчного зростання, але й як спосiб посилення мiжнародного впливу i позицiй краiни в свiтi.

Так, Китай формуе власну транспортну стратегiю, зважаючи на двi принциповi позицii – ii багатовекторностi та мiжнародноi експансii.[109 - Стосовно транспортноi стратегii Китаю використанi матерiали з сайту http://cfts.org.ua/] З одного боку, у Пiднебеснiй нацiленi на створення мережi альтернативних маршрутiв, аби убезпечити економiку вiд наявних ризикiв та викликiв, що можуть з’явитися у майбутньому.

З iншого боку, Китай дедалi бiльше уваги придiляе евразiйським iнфраструктурним проектам, вкладае в них левову частку коштiв на розбудову транспортноi iнфраструктури, що однозначно свiдчить про намiри Пекiна домiнувати на цьому просторi.

В основу китайського бачення майбутнього транспортноi iнфраструктури Євразii лягла концепцiя Великого Шовкового шляху, що в давнину з’еднував Китай з европейськими краiнами.