Світова гібридна війна: український фронт

Транспортна система сьогоднiшнього дня покликана не лише забезпечувати перевезення товарiв i послуг, а комплексно задовольняти вимоги клiентiв до характеристик транспортно-логiстичних процесiв у межах ланцюгiв поставок, утримувати iснуючий вантажопотiк, а також завойовувати новий, успiшно ведучи конкурентну боротьбу як на внутрiшньому, так i зовнiшньому ринках за рахунок якiсного вдосконалення логiстичних послуг та розширення iнтеграцiйних зв’язкiв з транспортними системами iнших краiн.

Нинi ми змушенi констатувати повну невiдповiднiсть Транспортноi стратегii Украiни на перiод до 2020 р.

[115 - Розпорядження Кабiнету Мiнiстрiв Украiни вiд 20.10.2010 р. № 2174-р «Про схвалення Транспортноi стратегii Украiни на перiод до 2020 р.» [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://zakon3.rada.gov.ua/ laws/show/2174-2010-%D1%80] новим полiтичним, економiчним, фiнансовим, енергетичним, екологiчним, технологiчним, законодавчим та iншим вимогам сьогодення. На тлi загострення конкуренцii мiж краiнами за транспортно-логiстичне домiнування, за можливiсть долучитися до процесу транспортного обслуговування потреб свiтовоi торгiвлi на магiстральних напрямах руху вантажопотокiв Украiна продовжуе керуватися застарiлими дороговказами, якi не працюють в умовах довготривалоi економiчноi кризи, вiйськового конфлiкту на сходi краiни, розпочатих широкомасштабних структурних реформ, змiни стратегiчних партнерiв на мiжнароднiй аренi.

Транспортна стратегiя Украiни на перiод до 2020 р.

не враховуе европейський вибiр Украiни, формалiзований у ратифiкованiй Угодi про асоцiацiю Украiни з ЄС у 2014 р.[116 - Закон Украiни «Про ратифiкацiю Угоди про асоцiацiю мiж Украiною, з однiеi сторони, та Європейським Союзом, Європейським спiвтовариством з атомноi енергii i iхнiми державами-членами, з iншоi сторони» [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/1678-18] та створеннi зони вiльноi торгiвлi з ЄС з 1 сiчня 2016 р. , не бере до уваги обмежувальнi санкцii РФ щодо украiнського експорту i прямого транзиту територiею Росii, не враховуе змiн, що вiдбулися у функцiонуваннi нацiональноi транспортноi системи у зв’язку iз корпоратизацiею Укрзалiзницi, початком реформування системи управлiння автодорогами загального користування, спрощенням регуляторноi системи та зменшенням впливу держави на розвиток ринку транспортних послуг.