Экономика Иосифа Сталина: Континент-Народ-Государь. Россия—Космос

А за ними:

– Прибыль от их деятельности идёт на строительство и запуск НОВЫХ ДУБЛИРУЮЩИХ ПРОИЗВОСТВ НА ВОСТОКЕ: за счёт поступлений от экспорта танков Харьковских заводов строится УРАЛВАГОНЗАВОД, ЗА счёт экспортной прибыли Горьковского завода №21, строится Новосибирский автозавод №153 и Ростовский №453…

М-да…

А если посмотреть с этой точки зрения на всю систему социально-экономической политики И.

Самый выразительный её момент какое-то странное расхождение слов и дела в аграрном вопросе.

– с одной стороны столь обычные для классического «фабричного» коммунизма заявления о «доращивании» русской деревни до «механизированного агропроизводства», того, что трактуется «по Марксу» разновидностью промышленного труда» и на том процессе превращение 2-х форм собственности, государственной социалистической и кооперативно-колхозной в некую «общенародную» – с другой стороны обособление технического парка от колхозного владения в государственных МТС, столь естественное при отсутствии кадров и специалистов в деревне в начальный период становится выразительно необычным уже во 2-й пятилетке: Ильич мечтал о 100 тысячах тракторов – на конец 1-й Пятилетки их было уже 300 тысяч… По догме «научного коммунизма» хрущёвский слом МТС и передача/продажа их техники колхозам был вполне более «социалистичен», как приближающий сельский труд к образцовому «машинному», который прямо вбивается в первый…

– было бы естественным социалистическое «обобществление труда» проводить с ориентацией на существующие с 1920-х годов «совхозы», тем более, что стихийно-крестьянская мечта о временах «когда Адам пахал, а Ева пряла» порождала уже такие решительные формы обобществления труда и быта, как коммуны, светская форма идеологической монастырской «братчины», существующей на Руси не менее тысячелетия только в христианской форме.