100 великих рекордов транспорта

И оно все еще не остановилось в своем развитии. Один из показателей этого – всевозможные рекорды, которые будут устанавливать, наверное, до тех пор, пока будет живо само человечество.

Не только сила мускулов

Самый привычный транспорт человека – собственные ноги. Они всю жизнь нас выручают. Однако, положа руку на сердце, следует признать, что транспорт этот – далеко не самый быстрый и выносливый. А потому люди еще на заре цивилизации стали придумывать, как в сказках, так и наяву, различные способы и механизмы, чтобы облегчить себе передвижение.

Вот хотя бы некоторые из них…

Сапоги-скороходы

Вероятно, у многих сказочные сапоги ассоциируются с этакими старинными ботфортами, украшенными бубенцами, вычурными шпорами, широкими раструбами. На деле же они выглядят совершенно иначе.

Первые механические «сапоги-скороходы» были сконструированы профессиональными акробатами из Калифорнии Биллом Гаффни и Томом Уивером. В 1954 году они создали ходули-«кузнечики», с помощью которых они могли прыгать до 3 метров в высоту и бегать огромными шагами.

Однако пользоваться ими могли только профессионалы.

Аналогичное устройство было изобретено в 1973 году студентами и преподавателями Уфимского авиационного института, и выглядело оно поначалу так: к обычным кирзовым сапогам 43-го размера были прицеплены некие железки.

Новинка была продемонстрирована на одной из первых выставок научно-технического творчества молодежи и произвела фурор. Но вряд ли кто догадывался тогда, что именно кирзачи и послужили отправной точкой данного изобретения.

Дело же, по словам руководителя разработки, профессора кафедры двигателей внутреннего сгорания Уфимского авиационно-технического университета Б.П. Рудого, было так…

Подошли осенью, после летних армейских сборов, два студента-дипломника к своему преподавателю и пожаловались. Дескать, кирзовые сапоги настолько тяжелы, что впору к ним мотор приспосабливать. «А что, – сказал Борис Петрович, – вот вам и тема для диплома…»

Так Виктор Гордеев и Константин Чебыкин начали работу над несказочным вариантом сапог-скороходов.

До окончания института сделать они много не успели, представили дипломной комиссии лишь макетный образец. Получив дипломы, новоиспеченные инженеры уехали по местам распределения, а сапоги попали на выставку, где их и «засекла» пресса.

После первой же публикации на кафедру стали приходить мешки писем с просьбами о продаже столь необычной «обувки».