На нашем сайте вы можете читать онлайн «Как остановить движущийся вперед поезд, потерявший управление тормозами. Совершенно нестандартная теория машиниста, не сумевшего пробить глухую стену безразличия и отсутствия желания руководства ОАО «РЖД» что-либо понимать». Эта электронная книга доступна бесплатно и представляет собой целую полную версию без сокращений. Кроме того, доступна возможность слушать аудиокнигу, скачать её через торрент в формате fb2 или ознакомиться с кратким содержанием. Жанр книги — Политология. Кроме того, ниже доступно описание произведения, предисловие и отзывы читателей. Регулярные обновления библиотеки и улучшения функционала делают наше сообщество идеальным местом для любителей книг.
Как остановить движущийся вперед поезд, потерявший управление тормозами. Совершенно нестандартная теория машиниста, не сумевшего пробить глухую стену безразличия и отсутствия желания руководства ОАО «РЖД» что-либо понимать

Краткое содержание книги Как остановить движущийся вперед поезд, потерявший управление тормозами. Совершенно нестандартная теория машиниста, не сумевшего пробить глухую стену безразличия и отсутствия желания руководства ОАО «РЖД» что-либо понимать, аннотация автора и описание
Прежде чем читать книгу целиком, ознакомьтесь с предисловием, аннотацией, описанием или кратким содержанием к произведению Как остановить движущийся вперед поезд, потерявший управление тормозами. Совершенно нестандартная теория машиниста, не сумевшего пробить глухую стену безразличия и отсутствия желания руководства ОАО «РЖД» что-либо понимать. Предисловие указано в том виде, в котором его написал автор () в своем труде. Если нужная информация отсутствует, оставьте комментарий, и мы постараемся найти её для вас. Обратите внимание: Читатели могут делиться своими отзывами и обсуждениями, что поможет вам глубже понять книгу. Не забудьте и вы оставить свое впечатие о книге в комментариях внизу страницы.
Описание книги
Движущийся поезд — это большая тяжеловесная пружина, для остановки которой можно выполнить иные расчеты и иные физические законы, нежели те, которые применяются в ОАО «РЖД».
Как остановить движущийся вперед поезд, потерявший управление тормозами. Совершенно нестандартная теория машиниста, не сумевшего пробить глухую стену безразличия и отсутствия желания руководства ОАО «РЖД» что-либо понимать читать онлайн полную книгу - весь текст целиком бесплатно
Перед вами текст книги, разбитый на страницы для удобства чтения. Благодаря системе сохранения последней прочитанной страницы, вы можете бесплатно читать онлайн книгу Как остановить движущийся вперед поезд, потерявший управление тормозами. Совершенно нестандартная теория машиниста, не сумевшего пробить глухую стену безразличия и отсутствия желания руководства ОАО «РЖД» что-либо понимать без необходимости искать место, на котором остановились. А еще, у нас можно настроить шрифт и фон для комфортного чтения. Наслаждайтесь любимыми книгами в любое время и в любом месте.
Текст книги
Однако, если использовать данный вес обычным путем, через колесную пару, то он, благодаря разложению усилия давления тормозной колодки на колесо на две составляющие силы, в соответствие с коэффициентом трения, превращается в 19,8 тонн. А этой силы явно недостаточно, для того, чтобы остановить движущийся тяжеловесный состав.
А, вот, в поглощающем устройстве автосцепки, сила нажатия и сила трения по модулю одинаковы. Иначе говоря, поглощающее устройство автосцепки, рассчитанное на поглощение усилия не менее 100 тонн, полностью примет на себя весь вес локомотива.
Единственный недостаток данного торможения, это очень малое время движения в поглощающих устройствах автосцепок. По личному опыту я знаю, что при скорости 30 км\час, оно составляет 3—4 секунды. Периодически сжимая на 4 секунды и отпуская тормоза локомотивным тормозом за 2 секунды (тормозная система тепловоза ТЭМ 14 позволяет отпустить тормоза локомотива с 2 кгс до 0 за 2 секунды), я спокойно мог понизить скорость поезда весом 6000 тонн до необходимой мне величины.
Я пришел к данному способу остановки поезда совершенно случайно.
Каждый машинист, работая на участке, самостоятельно определяет параметры движения и скорость поезда, с которой он проводит поезд в определенных им точках участка пути. Как-то, следуя с поездом весом 6000 тонн по перегону Новоярославская – Полянки с уклоном около 8%, я превысил скорость проследования определенной мною точки пути на 2 -3 км\час.
Я попробовал немного сбить скорость поезда с помощью крана локомотивного тормоза, периодически сжимая и разжимая его, чтобы не накатать на локомотиве ползунов.











