В. Н. Болтинский и становление отечественного тракторостроения

71—43]

Послевоенный период в области тракторостроения характеризуется все большим развитием механизации сельскохозяйственного производства и дальнейшим значительным количественным ростом, и постановкой на производство новых моделей тракторов и автомобилей в соответствии с разработанным типажом, в научном обосновании которого и в создании новых конструкций тракторов принимал непосредственное участие ряд сотрудников кафедры.

В целях все большего оказания помощи производству, привлечения хоздоговорных средств и обеспечения на этой основе возможностей совершенствования оборудования кафедры, все более развивалась научно-исследовательская работа, увеличивался ее объем, повышалось ее качество и значимость для производства.

Под этим знаком проходила в данном периоде деятельность коллектива кафедры, и благодаря значительным творческим усилиям всего коллектива, возглавляемого зав. кафедрой В. Н. Болтинским, все поставленные задачи успешно решались.

Кафедра к концу данного периода представляла собой прекрасно организованный и хорошо оснащенный в учебно-методическом и научно-исследовательском плане организм и занимала ведущее место среди аналогичных кафедр других институтов и факультетов механизации сельского хозяйства.

В послевоенные годы было завершено упорядочение имеющихся помещений кафедры и оснащение их необходимым современным учебным и научно-исследовательским оборудованием. Было достроено основное здание кафедры и освоена новая площадь, отведенная кафедре в павильоне, где по разработанному на кафедре проекту развернута хорошо оснащенная научно-исследовательская лаборатория НИЛ-2.

В целях ознакомления студентов с перспективной автотракторной техникой были созданы специальные стенды с разрезами новых агрегатов (газотурбинный двигатель, свободно поршневой агрегат, двигатель с предкамерно-факельным зажиганием, роторно-поршневой двигатель, гидрообъемная передача, гидротрансформатор и т.

Для проведения учебной практики на кафедре был укомплектован тракторный отряд из 10—12 колесных и гусеничных тракторов разных марок. Имелся также парк из трех обслуживающих кафедру автомобилей. Указанное оборудование позволяло проводить учебный процесс на высоком научно-техническом и методическом уровне.