Улан-Удэ. 1940 – 1945

Иванов Николай Алексеевич освобождён от обязанностей Наркома Внутренних Дел БМАССР[261 - Хроника \\ Бурят-Монгольская Правда, №278 (7207), 30 ноября 1940 года, С.4].

Иванов Николай Алексеевич родился в 1902 году в Вязьме Смоленской губернии. В 1919 – 1920 году служил в РККА. В 1920 – 1921 учился в Смоленском политехническом институте, работал электромонтёром. В 1924 – 1925 году в РККА. В 1925 – 1930 году работал в Москве на заводе «Электросвет». В 1930 – 1933 году учился на военном отделении Ленинградского электротехнического института.

В 1933 – 1936 году учился в Военной Электротехнической Академии РККА имени С. М. Будённого. В 1937 – 1938 году работал на заводе №205. В 1939 году – слушатель Центральных курсов НКВД СССР. В 1938 – 1939 году – старший инженер завода №251 (Москва).

С июня 1939 года – заместитель народного комиссара внутренних дел Бурят-Монгольской АССР, капитан государственной безопасности. С 23.9.1939 по 19.11.1940 – народный комиссар внутренних дел Бурят-Монгольской АССР.

С февраля 1941 года в НКВД и МВД СССР. В 1954 году начальник Отделения КГБ. С августа 1954 года – заместитель главного инженера подразделения МВД СССР. Умер в 1962 году в Москве[262 - Петров Н. В., Скоркин К. В. Кто руководил НКВД 1934 – 1941, Москва, 1999].

Центральный совет ОСОАВИАХИМа БМАССР открыл военную радио-школу. Школа готовит радистов-коротковолновиков. Программа обучения рассчитана на 150 часов[263 - Л. Третьяков. Организована военная радио-школа \\ Бурят-Монгольская Правда, №278 (7207), 30 ноября 1940 года, С.

2].

Декабрь 1940 года

Селенгинское речное пароходство перевыполнило план 1940 года.

Мажаров (иногда встречается написание фамилии, как Можаров) – капитан парохода «10 лет Бурятии», Казначеев – капитан парохода «Маяковский», А. А. Сиюшев – капитан парохода «Чаадаев», Г. В. Шагнаев – капитан парохода «Леваневский», Михайлов – капитан парохода «Ударник», П. Ф. Брюхов – начальник Селенгинского пароходства.

 Г. Н. Прокинский – парторг пароходства[264 - Образцово проведём зимний судоремонт \\ Бурят-Монгольская Правда, №281 (7210), 4 декабря 1940 года, С.2].

В навигацию 1941 года пароходство перевозило грузы по рекам Селенга, Оронгой и Чикой[265 - Управление Селенгинского речного пароходства \\ Бурят-Монгольская Правда, №279 (7208), 1 декабря 1940 года, С.4]. Для навигации 1941 года пароходству требуется заготовить 105 тысяч кубометров дров.