Эксплуатация современных судовых дизельных установок

Паспортная диаграмма судна с пропульсивной установкой с ВРШ:

1 – n=const; 2 – ?

= const; 3 – ограничительная характеристика по эффективной мощности.

Согласование характеристик «корпус-винт» с характеристиками двигателя графически представлено на рисунках 1.3 [5]. Нанося предельные характеристики двигателя на характеристики комплекса «корпус-винт», получим в левой части рисунка 1.8 паспортную диаграмму пропульсивного комплекса «корпус-движитель—двигатель».

Рис. 1.3. Характеристики и паспортная диаграмма пропульсивного комплекса [5]

Для анализа работы ГД по винтовой характеристике наносится кривая потребляемой винтом мощности.

Для этого точки 1”– 2”-3”-4” на кривой зависимости потребляемой винтом мощности от скорости судна переносятся на правый график при тех же частотах вращения двигателя и, соединив их плавной кривой, получим винтовую характеристику двигателя.

Динамические качества ПК будут зависеть от ряда факторов. Определим факторы, влияющие на скорость движения судна.

Буксировочная мощность Nб зависит от мощности, подводимой к винту и пропульсивного коэффициента

N

= R?V = N

?? = 2??M

?n

??.

Отсюда скорость движения судна

Буксировочная мощность Nб зависит от мощности, подводимой к винту и пропульсивного коэффициента

N

= R?V = N

?? = 2??M

?n

??.

Отсюда скорость движения судна

На стационарных режимах работы при неизменных внешних факторах скорость судна будет пропорциональна частоте вращения винта.

При постоянстве пропульсивного КПД ? будет соблюдаться равенство относительных величин

Это значит, что в относительных координатах характеристика винта

и корпуса

будут одинаковыми. Таким образом, на стационарных режимах соблюдается условие автомодельности характеристик сопротивления корпуса и винта. Это позволяет моделировать эксплуатационные режимы СЭУ и судна.

При переходных режимах (разгон, торможение, реверсирование, работа на волнении) будут дополнительно возникать инерционные силы и моменты движущихся масс

R' = D(dV/d?)

и вращающихся масс

Тогда отношение скорости судна к частоте вращения винта выразится

Все величины, кроме водоизмещения, будут переменными. Инерционной составляющей линии валопровода I?(d?/d?) можно пренебречь.