Физиология и гигиена летчика в экстремальных условиях

Поэтому оппозиция и предпринимала энергичные меры по срыву ее деятельности.

Детальную характеристику особенностей боевого применения вертолетов дает в своих воспоминаниях боевой летчик И. И. Поздеев, который дважды побывал в Афганистане в 1980–1981 и 1988–1989 годах (Поздеев И. И., 2001).

«Основными видами боевых действий были:

• боевые вылеты на огневую поддержку сухопутных войск на поле боя (уничтожение живой силы противника в районе ведения ими боевых действий);

• прикрытие с воздуха десанта с момента их высадки до занятия круговой обороны;

• работа с группами спецназа;

• нанесение бомбоштурмовых ударов, как правило, массированных, по заранее намеченным наземным целям;

• прикрытие передвижения войск с воздуха;

• прикрытие движущихся автоколонн с горючим, боеприпасами, продовольствием;

• прикрытие транспортных вертолетов при выполнении ими полетов на перевозку десанта;

• «свободная охота» – выполнение воздушной разведки караванов, групп мятежников, дорог, мостов, других наземных целей и уничтожение их;

• минирование горных троп на границе.

Основными способами ведения боевых действий явились:

• нанесение ударов по вызову;

• нанесение ударов из положения «дежурство на аэродроме»;

• нанесение ударов из положения «дежурство в воздухе»;

• подъемы по тревоге в ночное время для отражения нападений на аэродром».

Значительное влияние на деятельность авиации оказывали организационные недостатки в планировании, проведении, обеспечении воздушных операций, а также в осуществлении взаимодействия с сухопутными войсками.

Одна из постоянных причин осложнения деятельности авиации – постановка ей задач со стороны наземных войск без достаточного учета летно-тактических качеств ЛА и специфики организации полетов летного состава, характерной для армейской, фронтовой и штурмовой авиации. Так, для экипажей штурмовиков порой в силу расположения объектов или складывающейся обстановки, выбирались цели, заход для атаки которых и особенно выход из нее, не учитывали требований безопасности.

Экипажи вертолетов зачастую вынуждены были перевозить личный состав войск и грузы в количестве, превышающем допустимые нормативы для условий аридной зоны и высокогорья Афганистана, или совершать посадку на малопригодные площадки.

На экипажи транспортных самолетов ложилась, как правило, чрезмерно высокая нагрузка вследствие не только большого объема перевозок, но и нерационального планирования работы.