Цугцванг-вирус

С постоянной «диспансеризацией»: нет ли профессиональной деформации и эмоционального выгорания. Не появились ли признаки расстройства личности (психопатии по-старому: она не обязательно врождённая). Не замаячил ли на горизонте синдром мессии или другие паранойяльные установки.

Наверное, очевидно, что расстройство личности следует считать абсолютным противопоказанием. Не только для службы в армии, но и для пребывания слугой народа.

Да, целый консилиум. Да, непривычно. Да, кажется сказкой.

Но не проще ли разработать и внедрить подобную страховку, чем впоследствии разгребать осложнения, иногда частично фатальные?

Не важнее ли «карта личности», сбор подробных данных о кандидате, чем сбор подписей в его пользу?

II.

Без техосмотра – никак, особенно для машин со стажем.

Тот же, кто взялся руководить страной, тоже не может без двигателя, кузова, колёс, аккумулятора – без команды.

Конечно, машину любой водитель подбирает под себя, согласно своим предпочтениям и запросам.

Бывает, деталь нужно заменить. Особенно, если протектор стёрся.

Случается, целесообразно даже сделать апгрейд.

Но пресуппозиция «всё сам, всё сам» не всегда оказывается лучшим вариантом.

Каждый должен быть на своём месте. Кандидатов, как правило, хватает, а рекомендации не всегда отражают положительную перспективу.

Опять же: экспертный тех- (и этих) -осмотр, а также «перкуссия, аускультация» и прочие диагностические методы.

Куда нас «везут»? И как именно!

Что за скорость, каков расход топлива. Какое пространство впереди могут осветить фары.

Похоже, система не доверяет новым «деталям». Лучше те, что прошли проверку на прочность, имеют опыт работы, притёрлись к другим узлам.

Жаль. Деталь от детского велосипеда, надёжно помогавшая крутить педали в течение десятилетий, может не подойти к устройству другого уровня. А вот новый «винтик системы» иногда оказывается из такого сплава, что готов прослужить долго и качественно.

Опыт…

Как хорошо, что в вакансиях не указывается требование иметь опыт работы на должности из раздела I. Но, видимо, опыт рассмотреть необходимо. Весь опыт.

Коммуникации, решения, ошибки – точнее, отношение к ошибкам. Своим и чужим. И для водителя, и для авто-мобильной (способной работать в автоматическом режиме и способной к необходимому маневрированию) команды.

III.