Древнее мореплавание и морская торговля. Популярная история

Легкие римские суда использовали один ряд весел – такие галеры назывались «либурны». Либурны ведут свою историю от пиратских судов племени либурнов, живших на северных берегах Адриатического моря. Во времена Цезаря либурны полностью попали под власть римлян, а их галеры стали стандартом оснащения римской армии. При этом римляне постепенно стали называть либурнами и корабли с более чем одним рядом весел.

Паруса для военных и торговых судов в очень древние времена делались их кожи, затем их сменили камышовые и папирусовые плетеные паруса.

Во времена римского полководца Агриколы в начале 1-го века до р.Х. паруса на римских судах изготавливались из льняного полотна. К 100-му году римляне в массовом порядке перешли на своих кораблях на паруса, канаты, и крепежные веревки, изготовленные из волокон конопли. Первоначально на кораблях была одна мачта и один парус, затем число парусов увеличилось, усложнились конструкции их крепления, паруса на мачтах стали сворачивать, и разворачивать по мере необходимости.

Во время Троянской войны у греческих кораблей была только одна мачта, которая опускалась на палубу, когда корабль находился в гавани. Около топа мачты – у вершины – всегда прикреплялась особая лента, указывающая направление ветра.

В более поздние времена количество мачт выросло, но в описываемый нами период их было не более двух. Цвет парусов обычно делали белым, ввиду того, что у ряда народов это был цвет удачи. Но постепенно эта традиция забылась, и паруса могли быть и цветными.

Легендарные корабли, отвозившие девушек к Минотавру на Крит, имели черные паруса.

Теперь осталось поговорить о материалах, из которых были построены корабли, их размерах и экипажах.

Греческие корабли в основном строили из древесины ольхи, тополя, пихты, кедра, сосны и кипариса. Венеты, уже упоминавшиеся как прославленные Цезарем мореходы, строили свои корабли только из дуба. Римляне, как нация чрезвычайно переимчивая и энергичная, широко копировала и греческие и венетские корабли, и даже пиратские конструкции либурнов.

Древесина, которую использовали римляне при кораблестроении, была настолько мало выдержана, что значительное количество кораблей было зарегистрировано как полностью построенное и оборудованное через тридцать дней после того, как древесина была вырублена в лесу. Во время Троянской войны железо не использовалось при строительстве кораблей, и корабельные доски были привязаны к несущим ребрам с помощью тонких веревок.