Сказка странствий: Магия трофи – рейда. Том 1

Тем самым, после ремонта, двигун стал более низкооборотным и достаточно тяговитым и экономичным – парадокс, что я не раз испытал впоследствии (полностью груженный под крышу, салон кузова и полностью груженый, до колес домиком, груженый прицеп ПГ-200, на фаркопе)!;

– основной крутящий момент двигун стал развивать по более низкой частоте вращения – в районе 2100 – 2500 об/мин. Под стать аналогичному дизелю, ей богу!;

– заменил вкруговую все резинки в подвеске на полипропиленовый комплект…все амортизаторы на газо – масляные с Жигулей, они более современные и эффективные (мягкие);

– в рессоры задней подвески – новые рессоры + дополнительный короткий подкоренной лист и противоскрипящие волговские вставки, так что теперь задница машины стала задранной градусов на 15?20 к горизонтали;

– добавил крепкий фаркоп;

– поставил новую, муха не сидела, мягкую японскую радиальную резину МР-5 на перед и зимнюю, можно сказать – вездеходную, в том числе, для мокрого летнего сезона – АИ-168У, тот самый, широко известный «Снежок»!;

– ну и клубничку сверху – прочный металлический багажник на крышу!

– Ох, мама моя! Я практически 80000 километров успел намотать на моем трудяге – Москвиче, пока не продал его вынужденно, в 2011 году…Словно друга предал…До слез жалко! Мог бы и второй тачкой оставить…не подумал, поддался на тестюшкины уговоры – Зачем, к чему…– балабол, блин!

Да ладно, локоть кусать, близко – не укусишь! Мужик, что купил его, когда излазил на смотринах машины, молча отдал бабки и рванул домой – в Краснокаменск, без какой – либо подготовки! Мотор работал, как часы – ровно! Даже почти полный стакан воды на крышке воздушного фильтра стоял ровно и спокойно – не двигался и без вибрации! Словно кусок души с кровью оторвал и выкинул в грязь на обочину …Твою же мать!

Но главное все – таки не это, я это к тому, что с той поры, с 1998 – года, сначала исподволь.