Пермский спринт. Круизы детства моего

Михалыч отвязал от швартова выброску и с чувством собственной значимости покинул бак, оставив дорабатывать процедуру молодому.

Тем временем матрос Иван Большунов на своем баке выбирал носовой швартов, наматывая его на большой барабан. Традиционная балансировка носового и кормового натяжений была недолгой, и капитан «Шишкина» остался швартовкой доволен и дал команду о завершении маневра.

Илья, собравший к этому моменту выброску, ждал своего коллегу у края борта.

– Куда спешишь, Пермь? – дружелюбно спросил он Ивана, передавая тому линь с грузом.

– Да домой идем, – ответил Иван, принимая бухту.

– Да я про швартов! Зачем в воду бросил, спрашиваю? То, что вы на север чалите, это я и сам догадался.

– Упустил, – признался Большунов, – не специально, увлекся немного. А вы куда?

– В Астрахань и назад в столицу. Ладно, тебя как звать-то?

– Иваном кличут.

– Ну, а я Илюха. Бывай, свидимся!

– Бывай!

Стоянки обоих теплоходов были короткими. Остановка в селе Никольское Астраханской области носила чисто практический характер и отводилась на высадку и посадку пассажиров.

Двухпалубный теплоход «Степан Здоровцев» на следующий день прибывал в Астрахань, после чего вечером того же дня отправлялся обратно в Москву.

Его «коллега по цеху» в Астрахани уже побывал и, загрузив там новую партию пассажиров, направлялся в столицу Пермского края.

По воле расписания, случайно пересекшиеся друг с другом во время короткой стоянки на бескрайних волжских берегах, эти два теплохода еще не догадывались, что каждый из них сыграет свою роль и в моей судьбе.

До моей встречи с первым из них оставалось меньше недели.

Глава 1. Закат эпохи

Думаю, не сильно ошибусь, если предположу, что расцвет круизного флота СССР пришелся именно на восьмидесятые годы прошлого века. Разнообразие теплоходов и пароходов, бороздящих речные просторы огромной страны, было максимальным в те годы.

В 1989-м у причала Саратова еще бросал швартовы колесный пароход «Спартак», одно из тех судов, с которых в принципе начинались пассажирские речные перевозки в начале двадцатого века в тогда еще царской России.

Его коллеги по цеху «Володарский» и «Память Азина» (и это только те, которые мне довелось встретить лично) старательно и активно трудились на Волге.

И в то же самое время правительство заказывало и привозило в страну флотилии современных четырехпалубных речных круизных красавцев.