Певекский южак и борьба с ним

Это вообще был один из наиболее драматичных периодов в жизни всей страны, Магаданской области и Чукотки. Здесь невольно вспоминаются строки из поэмы «По праву памяти» одного из наших замечательных поэтов А. Т. Твардовского:

«…Нет, ты вовеки не гадала

В судьбе своей, отчизна-мать,

Собрать под небом Магадана

Своих сынов такую рать…»

Несмотря на все сложности и проблемы большим событием в регионе явилось то, что в 1939 г. в 18 км от Певека был построен региональный аэропорт вместе с поселком авиаторов Апапельгин.

Вот здесь место уже было выбрано более удачное.

В 1939 г. в Певеке появилось Чаун-Чукотское районное геологическое управление, а в 1941 г. прииск Валькумей начал добычу крайне необходимое стране олова, идущего для целей консервной промышленности.

Ко всем трудностям в судьбе этого сложного региона свою лепту внесла, конечно, ещё и Великая Отечественная Война 1941 – 1945 гг. Это были очень тяжелые и сложные для всех времена.

Тем не менее, в тяжелейший 1942 г.

под руководством Дальстроя была построена первая автомобильная дорога, связавшая Певек и прииск Красноармейский. В том же году в Певеке началось строительство морского порта, а в 1944 г. было завершено строительство крайне необходимой электростанции (Чаунской ТЭЦ). Строители этих объектов из-за морозов и южаков, конечно, сталкивались с невероятными трудностями.

В те далекие годы всё строительство в Певеке, естественно, осуществлялось без какого-либо учета местных природных условий. Тогда, во-первых, в Певеке ещё не существовало никаких научных центров, а, во-вторых, тогда никто не имел права на какое-либо мнение и уж тем более на рекомендации руководящим органам.

Тем не менее, к 1951 г. населённый пункт Певек заметно подрос и был преобразован в поселок городского типа. В этом же году состоялось и официальное открытие морского порта Певек (рис 5). Это, конечно, было очень крупным событием.

Рис. 5. Морской порт Певек образца 1952 года

Не менее важным событием 1952 г.

было возведение в Певеке передающего и приёмного радиоцентров (РМЦ), а также строительство здания Штаба морских операций. Эти два события имели принципиальное значение потому, что в это время на трассе СМП уже плавало достаточное число судов и с каждым годом объемы перевозок увеличивались.

В следующем 1953 г. по приказу министерства Морского флота при всех РМЦ в Арктике были созданы научно-исследовательские обсерватории от Арктического НИИ.