Народ и Родина. Промышленность России и труд соотечественников

Такими иностранными промышленными предприятиями на территории СССР были созданная Русско-американская индустриальная корпорация (РАИН) – занимавшаяся развитием текстиля и швейной промышленности СССР, русско-американское акционерное общество «РАГАЗ» – восстанавливало производство газовой сварки, шведские фирмы «Газоаккумулятор» и «АСЕА» – занимались налаживанием производства электромеханического оборудования. Можно с одной стороны сказать, что большевики прибегнули к дореволюционному методу, когда вновь в Россию стали приглашать иностранцев для ведения промышленной работы.

Однако между имперским и советским правительствами в вопросе развития промышленности России были отличия. До революции иностранные промышленники также развивали российскую промышленность, но при этом иностранцы получали полный контроль над промышленными предприятиями России и экономикой страны. Но при большевиках же иностранные фирмы приглашались только для восстановления промышленного потенциала, для возведения новых заводов и налаживания новых производств. И при этом же эти самые иностранные фирмы в советском государстве не вели свою промышленную деятельность на территории России, а лишь выполняли роль возведения новых предприятий по заказу государства. Далее эти предприятия, возведённые иностранными специалистами, перешли под управление советской власти, влившиеся в отечественную промышленность и на предприятиях которых будут трудиться исключительно советские люди.

Огромная промышленная стройка в 30-х годах, названная индустриализацией, также велась с иностранным участием.

Многие известные сегодня заводы ещё в 1930-е годы были созданы с участием иностранных инженеров и инвесторов. Так, американская компания «Форд» принимала участие в возведении автозаводов на территории России и во внедрении своей аппаратуры, а московский завод АЗЛК был сделан по образцу сборочных производств этой же американской компании[15 - «Комсомольская правда» за 2012 год.]. Также при сотрудничестве с компанией «Форд»  в Харькове был возведён Харьковский тракторный завод. На этом же заводе в Харькове для немцев строили тягачи «Ганномар», но вскоре эти тягачи переквалифицировали на нужды советского сельского хозяйства и стали называться «Коммунарами»[16 - В.Мединский «Война. Мифы СССР 1941-1945гг.».]. А строительный проект автозавода «ГАЗ» выполняла иностранная фирма «The Austin Company», в ходе чего для американских машиностроителей даже построили целый посёлок в Нижнем Новгороде[17 - сайт «Русская семёрка».