Балансировка роторов

Балансировка роторов

В. К. Ковалёв

Методическое пособие предназначено для освоения процесса технологии балансировки роторов. В данной работе отражены специфика и особенности балансировки различных типов роторов. Изложен порядок проведения работ при балансировке на станках. В пособии приведены основные понятия, термины, расчётные соотношения и нормы, которые установлены стандартами.

Балансировка роторов

Методическое пособие

В. К. Ковалёв

© В. К. Ковалёв, 2016

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

1.

Главным источником вибрации агрегатов является неуравновешенность роторов[1 - Здесь и далее выделены курсивом термины и определения, установленные ГОСТом 19534 – 74. Балансировка вращающихся тел. Термины [1].], которая всегда имеет место. Неуравновешенность роторов подразделяют на следующие три вида.

Статическая неуравновешенность – это неуравновешенность, при которой ось ротора и его главная центральная ось инерции параллельны (см.

Рис.1

Моментная неуравновешенность – это неуравновешенность, при которой ось ротора и его главная центральная ось инерции пересекаются в центре масс ротора (см. рис.2).

Рис.2

Динамическая неуравновешенность – это неуравновешенность, при которой ось ротора и его главная центральная ось инерции пересекаются не в центре масс или перекрещиваются (см. рис.3). Она состоит из статической и моментной неуравновешенности.

Рис.

Частным случаем динамической неуравновешенности является квазистатическая неуравновешенность, при которой ось ротора и его главная центральная ось пересекаются не в центре масс ротора.

Вызываемая неуравновешенностью центробежная сила определяется по формуле:

F

= w

r P/g = (?n/30)

r P/g, (1)

где w = 2?f = ?n/30— угловая скорость,

f – частота вращения ротора в секунду,

n – частота вращения в минуту,

P – вес ротора, q = 9,81м/сек

 – ускорение свободного падения,

r – радиус неуравновешенной массы или модуль эксцентриситета.

На высоких оборотах неуравновешенные массы могут развить центробежные силы до недопустимых значений, которые приведут к разрушению машины. Для большинства машин достижение неуравновешенной центробежной силой значения ок. 30% веса ротора является предельно допустимой величиной.

Произведение неуравновешенной массы на её эксцентриситет называют дисбалансом. Дисбаланс – величина векторная.