Манускрипт Войнича перевод Павла Коннова

 {32}

1 – ручка управления; 2 – педали руля направления; 3 – стабилизатор; 4 – руль высоты; 5 – сервокомпенсатор; 6 – пружины; 7 – качалка; 8 – анкерное крепление тросов; 9 – секторная качалка; 10 – опорный кронштейн качалки; 11 – тросы проводки управления; 12 – ролики; 13 – шкив.

Рис.120 Фрагмент страницы (69r).

«Окись олова» (скорее всего катализатор)

Рис.121 Фрагмент страницы (69r).

«Срывной стопор»

Рис.122 Фрагмент страницы (69r).

«Анода Поток»

Рис.

123 Фрагмент страницы (69r).

«Гипсовая (Тросовая) основа»

Рис.124 Фрагмент страницы (69r).

«Отсек (отсос) охлажд. пар» Или «Отсос оксид пар?»

Рис.125 Фрагмент страницы (69r).

«Оксид пар йода»

Оксиды йода представляют собой химические соединения кислорода и йода. У йода есть только две стабильных окиси, которые можно выделить в массе, тетроксид йода и пятиокись йода, но ряд других оксидов образуются в следовых количествах или предположительно существуют.

 [31]

Рис.126 Фрагмент страницы (69r).

Внутри круга: «Настраивать простое приспособление – опресователь».

В ячейках звезды: «Вода, Воздух».

Если полистать Манускрипт Войнича дальше, то можно увидеть аналогию с турбиной.

Как же можно было заново изобрести самолёт в XX веке, если самолёты уже были изобретены в XVII веке, согласно Манускрипту Войнича? Как я уже описывал ранее, многие изобретения в истории происходят повторно.

Приведу ещё пример: «Проект самолёта Ф. Р. Гешвенда. Российская Империя. Киев 1887г».

Рис.127 Фрагмент страницы 72v (part). Женщины как лопасти турбины.Рис.128 Лопасти турбины. {33}

В качестве силовой установки использовался паровой реактивный двигатель (приводить самолёт в движение должна была струя пара, генератором пара служил трубчатый котёл). Тяга создавалась в результате реактивной струи пара, выходящего с большой скоростью из выпускного отверстия трубы и проходящего через ряд конических сопел постепенно возрастающего диаметра для «подхватывания» окружающего воздуха.

 Ф. Р. Гешвенд считал, что мощность его двигателя достигнет 199 л. с.

Проект не был осуществлен, но интересно, что через три десятилетия точно такая же схема двигателя была выдвинута уже как совершенно новая, французским инженером Мело. [32]

Так что самолёт за последнее время был изобретён заново трижды.

Рис.