Расчет посадки и дифферента грузовых судов

Прежде чем приступить к снятию осадок, необходимо удостовериться, что судно не вмерзло в лед, так как примерзшие к бортам судна льдины могут добавить ему плавучести или наоборот дополнительный вес, если примерзли к бортам в то время как судно было в полном грузу, а потом, во время выгрузки судно всплывало и обломки льдин остались на корпусе.

Снятие осадок наиболее затруднено при волнении. Даже незначительная волна, высотой 5-7 сантиметров, затруднит точное снятие осадок, а при волнении более 15 см ошибка может составить несколько сантиметров осадки.

Для того чтобы, при волнении, с наибольшей точностью снять осадки, необходимо определить среднюю величину амплитуды обмывания волной марки углубления, которая и будет являться определенной осадкой на данной марке углубления. Для того чтобы определить осадку с максимальной точностью необходимо произвести серию измерений для каждой марки углубления и вывести среднее арифметическое значение осадки.

На фото снятие осадки на миделе со шторм-трапа во льдах, когда требуется особая точность.

На фото кормовые марки углубления, расположенные под подзором, что в некоторых условиях представляет значительные трудности в точном снятии осадки кормой.

Пример

На приведенном выше рисунке верхняя амплитуда составляет 3,85 м, а нижняя 3,44 м. Фактическая осадка составляет:

Как правило, снимают осадки носом – с левого и правого борта, кормой – с левого и правого борта и на миделе – с левого и правого борта.

Если носовые марки углубления расположены на форштевне, и его форма такова, что расстояние между марками углубления левого и правого борта всего несколько сантиметров, то при незначительном крене, носовую осадку можно снимать только с одного борта, так как расстояние между марками левого и правого бортов крайне мало по отношению к ширине судна и разность между осадками с левого и правого бортов незначительна.

Фото форштевня с носовыми марками углубления.

Если на миделе отсутствуют марки углубления, то осадку определяют путем измерения высоты надводного борта с обоих бортов. Как правило, измеряют высоту борта от поверхности воды до верхней кромки палубной линии или планширя фальшборта.

Высота корпуса указана в судовой информации. Высоту фальшборта измеряют на месте. Затем вычисляют осадки на миделе с левого и правого бортов.