Пепелацы летят на Луну. Большой космический обман США. Часть 10

Из примерно 12—13 т водорода, имевшегося на борту (жидкий кислород не в счет). Или ~10% за полтора часа. Тогда сколько мы потеряем за три дня полета к Луне? И что мы довезем? Зато взлетная ступень лунника на паре кислород-метан. Тоже хорошо. Только ей надо «досидеть» три дня в дороге + семь дней на Луне, итого продержатся 10 дней под палящими лучами Солнца.

(Не) стыковка!? Теперь главное. Даже и не знаю, как сказать. Одним словом дело в том, что все это «липа»! Очковтирательство! Обман! Рассказываю проще, в планах есть четкая цифра, что на поверхность Луны будет доставлен груз весом 21 тонна.

Для тех, кто забыл или не знал, напомню, формула Циолковского гласит: идеальное приращение скорости ракетой равно

?V=I?ln (M

/M

); где M

/M

отношение масс в начале и конце работы реактивного двигателя, I – удельный импульс в м/с. Пусть у нас посадочная ступень таки на «водороде» и удельный импульс равен лучшим водородным двигателям ~4400 м/с. Запас идеальной скорости для посадки с орбиты ИСЛ на поверхность Луны за тридцать пять лет измениться не мог, это ~2100 м/с.

Тогда отношение масс легко находится:

M

/M

=exp (V/I) ~1,61

или начальная масса перед торможением

21,0?1,6= ~34,0 т.

Таков начальный вес лунного посадочного модуля на орбите ИСЛ. Если мы четко хотим доставить на поверхность Луны заветное очко (21 т), то меньше никак нельзя. С другой стороны – оптимизация параметров показывает, что возможности тяжелого носителя с третьей ступенью (согласно таблице).

* – Учет пакетной схемы: данные по первой ступени соответствуют участку совместной работы обоих ступеней; данные по 2 ступени даны с учетом выработки топлива на 1 участке.

** – Из-за слишком низкой тяговооруженности 3-й ступени (порядка ~0,6) суммарные потери будут выше стандартных на ~100 м/с так что конечная скорость активного участка будет оставаться в пределах ~7800 м/с при наклонении орбиты ?~32,5?. Возможности тяжелого носителя с третьей ступенью по выводу на орбиту частично выработанной третьей ступени с лунным посадочным модулем при том, что отдельно будет запущен, скажем «CEV2 варианта «Block 2» весом ~22,9 т, ограничены совокупным грузом брутто на низкой опорной орбите порядка ~160 т.

В эту цифру входят: остаточный вес 3-й ступени 22,1 т; остаток топлива ~97,7 т и лунный посадочный модуль ~40,2 т. К ним стыкуется «CEV Block-2» и получается связка весом ~183 т.