Аэропорт, доступный для всех

Не хватало места для размещения такого количества кресел-колясок (борт был небольшой, спортсмены везли 2 комплекта колясок), пришлось вызвать представителя авиакомпании для принятия решения по вопросу размещения багажа спортсменов и остальных пассажиров. В итоге вся ситуация привела к задержке рейса, что вызвало не самые приятные впечатления у всех пассажиров данного рейса.

Многие мои знакомые с инвалидностью, которые достаточно часто пользуются услугами авиакомпаний и аэропортов, в открытую говорили, что заявлять о своих потребностях и инвалидности не хотят.

И неподдельно удивляются, когда я начинаю объяснять, для чего требуется такая информация и как ее отсутствие может повлиять на безопасность полетов, качество предоставляемых услуг и общее впечатление от аэропорта/полета. Действительно, иногда приходится просто переубеждать людей словами и действиями в их же интересах. Поэтому очень важен индивидуальный подход вне зависимости от состояния пассажира и «присвоенной» категории. Более подробно об этом мы поговорим в других главах.

Ассистивное оборудование

А сейчас обращу внимание на ассистивное оборудование пассажиров.

Немаловажно знать, какое ассистивное оборудование использует человек, так как от этого зависит безопасность полетов, комфорт пассажира и специфика предоставляемых услуг. Итак, рассмотрим международную классификацию кресел-колясок, которая, в том числе, коррелируется типом аккумулятора, и их перевозка регламентируется требованиями к перевозке опасных грузов.

WCBW – пассажир перевозит собственное кресло-коляску с электрическим приводом на аккумуляторной батарее проливающегося типа (с жидким электролитом) в качестве зарегистрированного багажа;

WCMP – пассажир перевозит собственное механическое кресло-коляску с ручным управлением в качестве зарегистрированного багажа;

WCBD – пассажир перевозит собственное кресло-коляску с электрическим приводом на аккумуляторной батарее не проливающегося типа в качестве зарегистрированного багажа;

WCLB – пассажир перевозит собственное кресло-коляску с электрическим приводом на ионно-литиевой аккумуляторной батарее в качестве зарегистрированного багажа.

Обращаю внимание, что не только сотрудник авиакомпании, аэропорта или обслуживающей компании должен знать эту классификацию и особенности перевозки аккумуляторов как опасный груз, но и пассажир должен быть проинформирован об особенностях перевозки кресла-коляски и специфики предоставления услуг.