Понтонные парки ТМП, ТПП, ЛПП

ТМП (тяжелый понтонный парк)

Разработка парка началась еще до войны на заводе №342 Наркомсудпрома СССР (Навашинский судостроительный завод) совместно с заводами №112 (Красное Сормово) и №300, а задание на изготовление нового понтонного парка было получено 31 июня 1941 года. В 1942 году на Навашинском заводе было изготовлено полтора комплекта парка, затем три с половиной комплекта в 1943 году, три комплекта в 1944 году и неполные два (1,75) в 1945 году. При изготовлении парка использовались технологии хорошо освоенного заводом парка Н2П. Всего в войска было поставлено 10 полковых комплектов понтонного парка. Первый комплект парка поступил в 8 тяжелый понтонно-мостовой полк на Донской фронт, где он был впервые применен в сентябре 1942 года в полосе 62 армии под Сталинградом.

После войны комплекты парков ТМП, по мере поступления на вооружение парков ТПП, были переданы в отдельные инженерно-саперные батальоны дивизий и на вооружении Национальной народной армии ГДР. В ННА полупонтоны парка перевозились на автомобилях IFA G5.

Отличительной чертой в наименовании имущества было то, что ТМП был последним парком, где были полупонтоны и полупрогоны, в парке ТПП сменилось наименование и полупонтоны стали называться понтонами, а полупрогоны – прогонами, хотя внешне они мало отличались.

Внешние отличия понтонов ТМП от ТПП:

– полупонтон без гофр (за исключением понтоны ТПП первых серий);

– люк на палубе один и находится посередине полупонтона (на понтоне ТПП их два и расположены по краям);

– наличие ручного насоса (по левому борту со стороны транцевой переборки полупонтона);

– бортовые и кормовые уключины для весел (съемные);

– на палубе нет балок для опирания прогонов (на понтоне ТПП их две);

– нет рымных пуговиц;

– на носу носового полупонтона установлен браншпиль.

НАЗНАЧЕНИЕ И ОРГАНИЗАЦИЯ ПАРКА ТМП

Тяжелый понтонно-мостовой парк ТМП являлся табельным переправочным средством и обеспечивал оборудование мостовых и паромных переправ под грузы до 100 тонн, на реках со скоростью течения до 3 м/с. Из имущества парка собирались наплавные мосты грузоподъемностью 16, 50, 60, 100 тонн и перевозные паромы грузоподъемностью 16, 20, 30, 50, 70 и 100 тонн. Мосты грузоподъемностью 100 тонн были двухпутными, грузы весом свыше 50 т двигались по мосту только в одном направлении. В парке ТМП обр. 1952 г. собирались мосты грузоподъемностью 16, 50, 70 тонн и паромы 16, 35, 50 и 70 тонн..