И жить торопиться, и чувствовать…

И жить торопиться, и чувствовать…

Юрий Эзекейлевич Савинский

Имя талантливого конструктора Игоря Александрович Эрлиха менее известно, чем имена Камова, Миля. В то же время этот яркий, противоречивый человек оставил заметный след в истории отечественного вертолетостроения. Под его руководством был разработан, построен, испытан и запущен в серийное производство первый в России вертолет продольной схемы. Большой вклад вложил Эрлих в дело доводки военных вертолетов соосной схемы.

ЮРИЙ САВИНСКИЙ

И ЖИТЬ ТОРОПИТСЯ,

И ЧУВСТВОВАТЬ…

Игорь Александрович Эрлих продолжил похвальную традицию отцов-основателей российского вертолетостроения.

Как Николай Камов и Михаил Миль он родился в Иркутске. Поддержал он и другую традицию – создавать вертолеты. И.П. Братухин, М.Л. Миль, Н.И. Камов разработали, внедрили в серийное производство и эксплуатацию первые в России вертолеты поперечной, соосной и одновинтовой схем. И.А. Эрлих сделал то же для продольной схемы. Де-факто он стал руководителем проекта «вертолета-вагона» Як-24.

Игорь Эрлих появился на свет старинного сибирского города 23 апреля 1922 года. Предками Эрлихов по мужской линии были немцы из Западной Украины. Дед, Артур Григорьевич, механик сахарного завода в городе Каменец-Подольский, отец, Александр Артурович, – инженер полковник, доцент, начальник кафедры московской Военно-инженерной академии имени В.В. Куйбышева.

После окончания школы вместе с семьей юноша переехал в Москву, поступил в Московский авиационный институт. С началом войны пошел в армию, но через два месяца был отозван на учебу. В 1947 году получил красный диплом и распределился на завод №115.

Вертолетная карьера Эрлиха началась с «Шутки» – обиходное от закрытого названия «Изделие Ш», птичьим языком обозначившего экспериментальный геликоптер соосной схемы «ЭГ». Приказ о разработке геликоптера 18 марта 1946 года подписал директор и главный конструктор завода №115 Александр Сергеевич Яковлев.

Человек уникален. Авиаконструктор Александр Сергеевич Яковлев уникально уникален. Академик АН СССР, дважды Герой Социалистического труда, десятикратный кавалер ордена Ленина, шестикратный лауреат Сталинской премии, лауреат Ленинской премии, депутат Верховного Совета СССР, генерал-полковник авиации, он – единственный из авиационных конструкторов, кто пользовался полным доверием и расположением И.В.