Учение об иллюзиях полета. Основы авиационной делиалогии

Хотелось?бы предостеречь от ошибки, когда сенсорной системе зрительного анализатора, где формируется нервная модель стимула, придается ведущее значение в?формировании представления о?пространстве. Это справедливо только в?лабораторных условиях при постоянной гравитационной составляющей. В?профессиональной деятельности летчика регулирует пространственную ориентировку образ предмета, представленный целью и?выраженный констелляцией доминирующих подзадач полетных ситуаций. При?управлении самолетом именно в?эффекторных сенсорных коррекциях благодаря двигательной задаче заключено предментно?смысловое управление прогнозом изменяющегося пространства в?интересах цели полета.

Моторное поле строится посредством пробующих движений, зондирующих пространство во всех направлениях. Более высокий уровень значимости моторного компонента в?пространственной ориентировке состоит и?в?том, что и?построение зрительного образа основано на моторном алфавите, управляющем вниманием. Стало быть, съем информации может производиться со стабилизированного образа на сетчатке и?с послеобраза [69].

Можно предположить, что в?согласовании моторных алфавитов зрения и?движения по управлению самолетом, порождающих психический образ пространства, не?исключен продуктивный путь создания средств противодействия пространственной дезориентации. Причем важна роль обучения по выделению главных признаков поля пространства, релевантных задаче. К?сожалению, в?онтогенезе перцептивной системы процесс выделения слабо развит. Выделение на средствах отображения информации (СОИ) информационных признаков в?разных кусочках пространства?– это еще одно эффективное противодействие пространственной дезориентации.

Обобщая теоретические посылки, констатируем:

(а) На?сегодня многие прекрасные технические решения при создании информационного поля все?же во многом ломают, насилуют природную организацию восприятия пространства.

(б) Перед авиационной медициной и?психологией стоит задача максимально использовать закономерности полетной ориентации в?пространстве при проектировании СОИ и?систем управления самолетом.

Все вышеизложенное имело одну цель?– убедить в?том, что наиболее продуктивной идеей разработки пространственной ориентировки является теория и?практика образа полета. Психический образ всегда возникает в?результате предметно?практической, сенсорно?перцептивной и?мыслительной деятельности. В?нем всегда представлены:

пространство, время, движение, цвет, форма, фактура и?т. п. [25, 49, 58].