ГАЗ. Современные автомобили

Главное внимание было сконцентрировано на сегментах легковых автомобилей класса Е и силовых агрегатов.

Дивизион «ЛКА» в 2006 году был увеличен за счёт покупки «Группой ГАЗ» британской фирмы ЛДВ Групп, специализирующейся на производстве лёгких переднеприводных фургонов Максус массой до 3,5 тонн.

В мае 2008 году «ГАЗ» приступил к сборке фургонов и микроавтобусов Максус из британских крупноузловых комплектов. По мере локализации и перехода на технологию МПС, объём изготовления Максус должен был составить 50 тысяч в год, но по причине упадка и разорения ЛДВ проект до этой стадии так и не достиг и был закрыт в середине 2009 году.

По причине инцидента по тарифам на двигатели с ЗМЗ в 2006—2008 годах доля выпуска «Волг», «Соболей» и «ГАЗелей» оснащалась импортными двигателями Крайслер 2,4 л.

Дивизион «ЛКА» выполнил в июне 2007 году рестайлинг салона седанов – 31105 и 3102, но снижение спроса на внутренне архаичный модельный ряд и упадок принудили их в конце 2008-м году свернуть производство данных моделей.

В формирование легкового модельного ряда «Группа ГАЗ» приобрела в 2006 году у концерна Даймлер Крайслер сборочное предприятие «Стерлинг-Хиллз», производившее среднеразмерные седаны Крайслер Себринг и Додж Стратус.

На оборудовании, вывезенном из Соединенных Штатов Америки, с июля 2008 года было организовано производство собственной модели сегмента Е Волга Сайбер. Объём изготовления Волга Сайбер ожидался в количестве 65 тысяч в год, но модель оказалась непопулярной, и впоследствии выпуска 8,7 тысяч машин сборка была свёрнута в конце 2010 года.

В 2010 году было произведено 70,3 тысяч грузовых автомобилей. Через дилерскую сеть ОАО «ГАЗ» в 2010 году было продано 83,25 тысяч грузовых автомобилей и автобусов, включая экспорт в более чем 30 стран мира.

Доля ГАЗа в производстве лёгких коммерческих автомобилей и микроавтобусов составляет в пределах 59%, то в производстве легковых автомобилей его доля рухнула до 0,4% и на этом существование самостоятельной марки «ГАЗ» в легковом секторе завершилось.

Уже в сентябре 2008 году «ГАЗ» столкнулся с финансовым кризисом, а с октября – упадком сбыта.

В конце 2008 года, и в начале 2009 года «ГАЗ» несколько раз останавливал конвейер с целью разгрузки затоваренных площадок готовой продукции.