Перекресток 177-3-14

На первых дирижаблях средством причаливания были специальные крепкие тросы, свободно свисающие с оболочки. При снижении дирижабля до нужной высоты многочисленная причальная команда хваталась за эти тросы и притягивала дирижабль к точке посадки.

Я представила себе эту картину и ужаснулась. Какой же силой должны были обладать эти люди.

- В настоящее время строятся специальные причальные мачты, а сами дирижабли давно уже оснащены автоматическим причальным узлом.

- Тебе еще не надоело? – Шепотом спросил меня страдающий священник.

– Я уже ужасно проголодался.

- Еще немного, пожалуйста. – Взмолилась я. – Судя по размеру музея, осталось совсем немного.

- Судя по размеру музея мы можем здесь бродить пару недель.

- Для управления дирижаблем достаточно двух или даже одного пилота. – Продолжила рассказывать экскурсовод. Однако на пассажирских судах команда составляет не меньше трех человек, а иногда и пяти. Первый пилот в основном поддерживает заданный курс аппарата, а второй непрерывно следит за изменениями угла аппарата и вручную стабилизирует его положение, либо меняет угол по команде капитана.

Набор высоты и снижения производят, наклоняя дирижабль рулями высоты.

- Были ли аварии? – Подал голос священник. – Все же не пристало человеку подниматься в небо, где Царствие Его.

- Аварии, разумеется были. – Кивнула экскурсовод. – Одна из них, самая крупная, когда на борту «Величественного» вспыхнул пожар. Многие слышали об этой трагедии, когда погибло аж дюжина гражданских пассажиров.

Эта трагедия навсегда останется в наших сердцах.

- Простите. – Вмешалась я. – А сколько всего находилось человек на борту во время трагедии?

- Несколько сотен. – Ответила дама.

- То есть из нескольких сотен гражданских и пары десятков человек экипажа погибло всего двенадцать человек?

- Помимо дюжины гражданских еще погибло пять человек экипажа, которые боролись с огнем и три человека из обслуги.

- Но это же совсем мало! Значит, эти суда очень надежные.

А после трагедии приняли какие-то меры по усилению безопасности?

- Разумеется. – Ответил мне дедушка. – Насколько я знаю, юная леди, это была последняя такая ужасная катастрофа в воздухоплавании.

- Были еще несколько катастроф. – Вставила экскурсовод. – В самом начале в качестве газа применялся дешевый водород. Который легко воспламеняется. Именно он стал причиной той самой страшной катастрофы. В современных дирижаблях используется более безопасный гелий.