Лу за гранью свободы

— Как вам удаётся не растолстеть? Бесплатно же!

— Генетика хорошая, — фыркнул Серж. — И спортзал три раза в неделю. Можно ещё бассейн, но я не люблю, брезгую. А Жанет ходит.

— Бесплатно, — пожала плечами женщина. — Плохо, что ли?

Ничего странного — бесплатный абонемент в тренажёрный зал или бассейн входил даже в соцпакет таксиста. Государство заботилось о своих работниках. Точно так же и медицина везде была бесплатной: заходи в любой врачебный центр и занимай очередь. Лу завернула после подписания контракта под первую же увиденную вывеску.

Народу было немного. Девушку с обходным листом в руках позвали без очереди — такие посетители, как правило, не имели серьезных проблем, а социальных бонусов клинике за них перепадало больше, ну и рейтинг опять же. У Лу быстро взяли анализы крови и провели полное сканирование организма. Пожилой доктор подписал нужные бумаги и заверил девушку, что она может хоть в космос лететь.

— Срок вашего импланта заканчивается через четыре месяца. Рекомендую записаться на приём уже сейчас.

— Спасибо, я сначала выберу модель.

Теперь не нужно было ставить гормональный имплант раз в год. Все равно материнство откладывается. Поставить бы на десять лет и забыть об этом. Или… Лу подождёт немного. Сначала нужно уложить в голове все то, что сегодня произошло. Включая новую зарплату и возможность сменить автомобиль на совсем другой класс.

Строго говоря, автомобилями современный транспорт называли по привычке. На самом деле это был, скорее, флаер или катер.

От машин прошлого остались лишь четыре колеса (и то не во всех моделях) и сиденья. Остальное давно уже было модернизировано. Обтекаемая форма, причудливые фары, подкрылки и гибридные двигатели — каких-то двести лет назад о таком писали фантасты. А теперь это было привычной реальностью.

Хотя те же фантасты предрекали, что весь транспорт будет управляться автопилотом, а этого и не случилось. Метро — и подземное, и надземное, разумеется, обходилось без водителей, работая с помощью искусственного интеллекта, но там монорельс и строго выверенные траектории.

А на улицах слишком интенсивное движение, да ещё не только по горизонтали, а и по вертикали. Автопилоты чересчур часто сбоили. Люди справлялись гораздо лучше. И обходились дешевле сложнейших интеллектуальных систем, кстати.

Интересно, как будет организован ее рабочий день? График вроде бы обычный: четыре-три. Два рабочих дня — выходной. Еще два — и два выходных.