Академия "Азира-Малерия"

Ну… можешь считать его нашим аналогом Императора батюшки. То есть с государством. Вот пусть и обеспечивают мне как минимум удобоваримое существование. А не каморку на захламлённом чердаке. И это я молчу про питание, потому как этот вопрос могу решить сам.

— Х-м-м-м… — промычал аристократичный, о чём-то глубоко задумавшись.

На том и порешили. Разве что перед оправлением, покинув площадь заваленную стонущими телами местных гопников, помогать которым никто не спешил, другой я куда-то сбегал.

И вернулся в итоге уже не один а с немного недовольной ушастой шоколадкой. Которая быстро исправила своё выражение лица, стоило ей только увидеть маму-эльфу с дочкой.

До громады Азира-Малерии мы добирались на местном варианте автобуса. Ну или точнее трамвая на конной тяге, едущего по этакому неглубокому каменному жёлобу в мостовой как по рельсам.

На мой же вопрос: «А зачем такие трудности?» В том смысле, что убери эту направляющую канавку и изменится разве что привязка вагончика к маршрутному пути.

Потому как конструкция у них была максимально простая — шесть довольно небольших колёс на рессорах поддерживающих салон, а всё остальное зависело от тянущей её упряжки из четырёх лошадок.

Оказалось всё просто. Этакий аналог трамвая был сделан для того чтобы транспорт ездил не туда куда выгодно, а туда, куда нужно. И чтобы соблюдались временные промежутки между каретами. Ну и дабы не воровали упряжки конечно.

Дело в том, что как такового штата водителей при местном депо не имелось.

Кучерами же на маршрутах работали по сути частники. Могут, умеют, имеют желание заработать? Добро пожаловать!

Является утром в определённое время такой вот работник в депо, а там его уже ждёт очередной вагончик с кондуктором. Встаёт в очередь на маршрут и гоняет его по путям положенное время. После чего сдаёт вечером упряжку в депо , получает свои десять процентов от заработанного за день и свободен. Может хоть завтра прийти снова, либо неделю бухать не просыхая, пропивая честно отработанное бабло.

А не было бы направляющего жёлоба, так и ничего бы кучеров не ограничивало. Кондуктор ведь не охранник, да и вообще заперт в своей бронированной будке и выпустить его оттуда может только ответственный работник депо.

Вот и стал бы тогда водитель кобылы ездить в основном туда где народу побольше, а значит ему в итоге выгоднее. Наперегонки с такими же деятелями.