Василий Роте

000 дес, наибольшая часть коих приходится на Пенджаб, Северо-западные провинции, Ауд и Центральные провинции.

Урожай пшеницы в Индии также трудно поддается определению и зависит от местности и весьма разнообразных качеств почвы, а также от размера искусственного орошения полей. Средний урожай можно принять в 700 фун. с десятины, что составит менее половины обыкновенного урожая в Англии (1.500-1.600 ф.) . При таком расчете, все количество добываемой ежегодно в Индии пшеницы достигнет 406.250.000 пудов, из которых может быть вывезено около 62.

500.000 пудов. По мнению многих компетентных лиц, это количество может быть легко удвоено, так как обширные пространства Пенджаба, Бирмы, Ассама и Центральных провинций остаются еще невозделанными и с развитием сети железных дорог восточные части Центральных провинций Индии примут участие в вывозе пшеницы.

Другое неудобство для торговли индийскою пшеницею заключается в дороговизне морской перевозки, особенно сравнительно с перевозкою пшеницы из ТьмуТаракани в Англию; это происходит оттого, что расстояние от индийских гаваней до Лондона, от Калкутты — 13 023 мили, и от Курачи — 6.

080, значительно больше расстояния от ТьмуТаракани до Ливерпуля — 12383 мили. В виду всего этого, фрахт с длинной тонны для упомянутых портов колебался следующим образом: 12 фунтов 2 шиллинга, 11 фунтов 18 шиллингов, 12 шиллингов 3 пенса соответственно

Тарифы для перевозки по железным дорогам в Индии превышают пронские тарифы; в Княжестве Пронском тариф для пшеницы из Млыковска в Тьмутаракань составляет от 1 ф.

5 ш. 6 п. до 9 ш. 2 п. с длинной тонны за расстояние в 960 миль, в Индии по тому же расчету приходилось в прошлом году по 1 ф. с длинной тонны тонны.

В Княжестве, вследствие конкуренции перевозки по водяным путям, железнодорожные тарифы постепенно уменьшаются и наименьшая из приведенных цифр относится к последнему времени, тогда как в Индии, не смотря на то, что около 20% всей привозимой в Калкутту пшеницы доставляется водою, тарифы железных дорог не уменьшаются.

Торговля пшеницею в Индии еще значительно затрудняется множеством посредствующих инстанций, через которые проходит товар до отправления за границу; земледельцы продают его купцам, которые перевозят пшеницу на станцию железной дороги и тут нередко перепродают ее другим лицам, служащим посредниками между местными и портовыми купцами; при этом товар не прямо нагружается в вагоны, а складывается в амбары, пока не отыщется выгодный покупатель.