Рысюхин, ты что, пил?

Просто сказал:

– Я в ваших делах не разбираюсь, сейчас вам наши объяснят, что им не нравится, – набрал нашего главбуха и передал трубочку.

Та, внешне производившая очень обманчивое впечатление, со спины так вовсе девочка-подросток, по сути была той ещё финансовой акулой, в самом лучшем (для своих) смысле слова. По заводу ходили слухи, что у неё в заветном шкафу висит мундир с двухпросветными погонами. Женщина была перфекционисткой в профессиональных вопросах, и накосячивших или подставившихся коллег размазывала тонким слоем вдумчиво, тщательно, что называется – с особым цинизмом, не скрывая при этом получаемое от процесса удовольствие.

В общем, через пять минут я вернулся к тихим и задумчивым девицам, забрал свой телефон и невинным голосом спросил:

– Вам всё подробно объяснили, или мне позвонить туда ещё раз?

«Девочки» вздрогнули и через три минуты передали мне комплект образцово исполненных накладных. Дальше было делом техники доставить их к себе, выписать другие, на внешнее перемещение и заранее вывести у себя в отделе акт на списание ряда полученных «материальных ценностей» - я, собственно, и ехал на полигон их расходовать.

Дело техники и времени, которое уходило сквозь пальцы.

На заправке приключения продолжились: два фуровода, выезжавший с заправки и из мойки для большегрузов не поделили выездную дорожку. Сцепились сперва полуприцепами, а потом и языками – ну, хоть до монтировок дело не дошло. Сначала он выясняли, кто из них козёл, потом мерялись какой-то своей внутренней крутизной, определяя, кто круче и кто должен уступить дорогу.

Потом тот, кто сдавал назад умудрился заклиниться в проезде так, что ни туда, ни сюда. Короче, почти полчаса ушло.

Пока стоял на заправке опять терзался двумя безответными вопросами к инженерам ВАЗ касаемо «Шнюши» (он же «Шевроле-Нива», она же «Нива Шеви», она же – «Трэвел», да). Во-первых, исходя из каких соображений они поставили на единственный полноценный внедорожник в своей линейке самый дохлый двигатель из имеющихся на заводе? Нет, вот реально, даже многострадальная «Гранта» имеет четыре варианта двигателей, от восьмидесяти двух до ста шести «лошадей», а «Нива» – восемьдесят ровно и всё! Нивоводы и нивоведы измучались просьбой добавить десяток «коней», которых явно не хватает вне дороги.

Причём не хватает самую малость! Как итог, двигатель выходит на завышенные обороты и нещадно греется. У тех, кто ездит на «покатушки» вообще в порядке вещей режим «десять минут едем – пятнадцать остываем».