ЭПОХА ПЕРЕМЕН - 2 НЕ ЗА СТРАХ

Прибыв на Финляндский, собрался речь с броневичка толкнуть, но так как такового не оказалось, пересел и отправился в Гатчину, к месту службы в кирасирском полку - отчёты о командировке писать. Кстати сказать, В.К. Михаил из полка ушёл, а новый командир сходу заявил, что "мертвых душ" терпеть не станет и если на лошади передвигаться не желаю, то из гвардии вон в армауты. Пришлось подать Рапорт, который сходу был удовлетворён, и оказался я зачислен инструктором авиационного отдела, в той же Гатчине расположенную офицерскую воздухоплавательную школу (при Инженерном управлении), в чине капитана(инженерного?!).

В нежные объятия генерал-майора Кованько, человека не злого, но оставшегося в "Веке воздушных шаров" - то есть и на Родине облом! Конфетно-букетный роман с Российской Императорской Армией шёл к логическому концу, и либо терпеть "ты начальник - я дурак...", либо когти рвать на вольную охоту на гражданке, да и Калеп на "Моторе" пропасть не даст. Мысли уже закрадывались не ждать когда в 1923 году "Аэрофлот" появится, а самому учредить первую в мире частную авиакомпанию. Но тут помимо средств ещё много чего требовалось. Хотя заработанная репутация и ИМЯ так же стоили немало. Пока же вновь написал рапорт на отпуск и он так же был удовлетворён. И поехал в Ригу, объяснять Мартыну, как мать мальчик потерял, но нашёл отца родного, хотя и я его своим сыном намерен продолжать считать если тот не против.

Простил меня отрок только после того как пообещал взять его с кузеном в следующую "загранку" и там с отцом познакомить.

Бабушка говорила что папа Костя хороший, но слабохарактерный, а дедушка не говорил ничего - всё время на стройке пропадал. Вначале фанерной фабрики, а потом и филиала "Мотора" в Режице. Где одновременно запускались "У-2" и "Шаврушка" - самолёт-амфибия Вадима Шаврова, созданная им с такими же фанатами авиации в ТОМ мире на частной квартире в 1928 году. Очень удачный и недорогой 3-х местный полутораплан, прослуживший в ГВФ аж до 1964 года. Нам следовало поднапрячься, что бы успеть к сентябрю выставить образцы на первый Военный конкурс аэропланов(требования получены были ещё весной). Ведь "хоть любит царь, да не любит псарь" подходило абсолютно и сказка про абсолютизм и самодержавие - придумка позднейших самодержцев. Ритуал не соблюсти даже Государю было невместно. Но и мы в "блатные" не рвались, хоть в успехе не сомневались, не смотря даже на грязную работу конкурентов.