Стилет для «Тайфуна»

Летчики товарища Захарова действительно сейчас являются примером для всего воздушного флота Красной Армии. Ну что же, товарищ Ершаков, работайте, готовьтесь и ждите команды. До свидания!

– До свидания, товарищ Сталин.

Ершаков, услышав отключение линии, опустил трубку на аппарат. И только тут заметил, что весь штаб стоит.

– А вы чего встали? Садитесь, товарищи. Продолжим?

20 ноября 1941 г. Особый район. Аэродром «Дебрево»

Генерал Захаров спустился по ступенькам из кунга обзорной РЛС, куда он заимел привычку заглядывать, когда паузы между вылетами на задания затягивались.

Как будто это могло что-то изменить. После жарких боев за Вязьму наступило тягостное затишье. Немцы быстро уяснили опасность движения колонн и поездов днем в радиусе действий его дивизии и перешли на ночной образ жизни. Не сразу, конечно. Сначала попробовали сопротивляться, комплектуя автоколонны и поезда с обязательным зенитным прикрытием 20-мм автоматами. Однако система С-5, которую использовали летчики дивизии Захарова, обладала высокой кучностью и позволяла обстреливать цели с максимальной дальности, сразу же покидая зону поражения зенитным огнем. Немецкие зенитчики только успевали навести орудия на цели и очень редко – открыть огонь. Но на дальности в полтора километра он был малоэффективен. К тому же разрывы осколочных боевых частей реактивных снарядов, начинающих рваться через две-три секунды после пуска, еще больше снижали прицельность огня. Поэтому колонны и поезда атаковали шестерками штурмовиков строем в колонну по одному, в которую перестраивались перед атакой, еще летя на бреющем. Ведущий шестерки делал горку и производил залп НУРСами по хвосту или голове колонны, в зависимости от того, с какой стороны атаковали, и сразу уходил на разворот со снижением снова до бреющего. Ведомый повторял маневр ведущего, видел накрытие ведущего и атаковал колонну уже дальше в глубину. И так далее. Таким образом, зенитное прикрытие или уничтожалось, или становилось малосущественным. Второй заход штурмовики работали пушками и бомбами. Если требовалось, делали третий заход, добивая то, что смогло уцелеть. С железнодорожными составами это все было проще в силу относительно короткой длины поездов. Пробовали немцы и авиационные засады, но если они были в воздухе, то штаб дивизии знал это и, оценивая их количество, либо увеличивал истребительное прикрытие, либо отказывался от налета.