Ангола: Путешествие во времени. Часть вторая

4 члена экипажа (советские граждане) и 10 пассажиров (советские военные и гражданские специалисты) погибли.

В 1981 году над провинцией Маланже пропал без вести советский вертолет Ми-8 с нашими специалистами, совершавшими аэрофотосъемку местности. Разбитую машину, останки тел его экипажа и пассажиров, включая 12-летнего сына начальника геодезической экспедиции, удалось найти только через семь лет.

В Анголе мобильные группы спецназа ВС ЮАР (Recces), действующие совместно с боевиками антиправительственного Национального союза за полную независимость Анголы (УНИТА), развернули настоящую охоту в воздушном пространстве Анголы за всем, что летает.

25 ноября 1985 году под Менонге зенитной ракетой ЗРК южноафриканским спецназом был сбит советский военно-транспортный самолет Ан-12 Джанкойского полка ВТА ВВС СССР (бортовой №11747), летевший под флагом «Аэрофлота». Этой операции южноафриканское командование присвоило кодовое название «Цербер» (в греческой мифологии – огромный трехголовый пес со змеиным хвостом).

В результате этой трагедии лишились жизни 21 человек. Из советских граждан: восемь членов экипажа и 4 военнослужащих-пассажира.

Экипаж: командир – капитан Сергей Лукьянов, помощник командира экипажа – старший лейтенант Алексей Никитин; члены экипажа: капитан Владимир Журкин, старший лейтенант Виктор Осадчук, борттехник – лейтенант Виталий Пшенюк, прапорщики Сергей Гришенков и Владимир Шибанов, бортпереводчик – курсант ВИИЯ/ВКИМО Сергей Шолмов; пассажиры: полковник Евгений Кандидатов, подполковник Александр Мартынов, подполковник Михаил Жерносек, подполковник Анатолий Перевертов.

Сбитый советский Ан-12 входил в состав авиаотряда главного военного советника в Анголе. Это формирование являлось своеобразным подарком министру обороны Анголы от министра обороны СССР. Хотя самолеты подчинялись советскому ГВС, они в 80-х годах ХХ в. являлись главной ударной силой транспортной авиации Народной республики Ангола. В те годы в Анголе находились 12 транспортных самолетов Ан-12 (позже они были заменены на более современные Ил-76), которые обеспечивали перевозки грузов и личного состава в интересах советских военных специалистов, войск ФАПЛА и кубинцев[33 - Источник: Автор-составитель: Сергей Коломнин.

«Мы свой долг выполнили! Ангола:1975—1992», М.:Издательство «Студия «Этника» (ИП Трошков А. В.), 2018.-с.:296. Издание 2018 года, стр. 189.].

Конечно же, наши самолеты возили и оружие, и боевую технику, и боеприпасы – страна воюющая.