Песковка. Краеведческая копилка. Очерки

Однако пятилетний план развития Вятской губернии, а затем и пятилетний план развития Нижегородского края содержали разрешение так называемой омутнинской проблемы. Предусматривалось становление в северо-восточной части бывшей Вятской губернии металлургии, добычи фосфоритов, лесного дела и строительство железной дороги Яр – Фосфоритная. Правительство разрешило в 1928 году приступить к строительству этой дороги; протяжённость её определялась в 185 км, а стоимость в 19,5 млн. рублей. Сооружение магистрали было поручено Уралжелдорстрою.

Все рабочие завода работали на строительстве. 7 ноября 1931 года в Песковку (на станцию Шлаковая) прибыл первый паровоз. Этот день стал знаменательным ещё по одной причине: был пущен в действие после консервации Песковский завод.

Директором завода был назначен Пигилев Н. А., позднее должность директора перешла к Казакову, впоследствии руководил заводом главный инженер Гаврилов.

Местная руда заменяется байкальской, а для литья использовался уральский чугун. В 1932 году главным директором Объединения Омутнинских металлозаводов стал Кирилл Константинович Макарьев, в подчинении у него оказались 5 заводских директоров.

На Песковском заводе директором в то время был Резаков Василий Фёдорович. Макарьев настаивал на включении Омутнинских заводов в союзное заводское объединение «Спецсталь». Он сумел доказать, что Омутнинские заводы производят уникальную продукцию, а потому нужны государству даже убыточными.

В 1934 году происходит остановка домны и пускаются в ход вагранки на привозном чугуне и коксе.

Налажен выпуск хозяйственного литья: топочные приборы, чугунные котлы, метрические гири.

В 1936 году на директорский пост был назначен специалист из Москвы, некто Иващенко. Он отличался высокомерием и неумением налаживать отношения в коллективе. За полтора года своего директорства на Песковском заводе умудрился настроить против себя всех песковчан. Вскоре Иващенко перевели директором на Омутнинский завод.

Директором Песковского завода утвердили Сюткина Михаила Павловича (1938—1943 г.

г.) С 1939 года выпускаются антифрикационное литьё и изложницы для разливки стали.

В период Великой Отечественной войны произведена реконструкция завода – стали выпускать продукцию для военных целей. В июне 1941 года завод получает задание оборонного значения – производство корпусов гранат Ф-1, которое требовало большой подготовительной работы и значительного количества рабочей силы. По этой причине с производства снимается печное литье и гири.