Британские мореплаватели. Часть I. 1497—1573 годы

Из описания обнаруженной территории сохранились только отдельные фразы: «страна идеальная и умеренная, здесь есть много дерева, а моря, омывающие ее берега, наполнены рыбой»; «в стране живут люди, которые используют силки для ловли дичи и иглы для изготовления сетей»; «морские приливы слабые и не такие высокие, как в Англии».

По возвращении в Бристоль Кабот отправился в Лондон, чтобы доложить о совершенном открытии королю. 10 августа 1497 года он получил награду в размере 10 фунтов стерлингов, что эквивалентно примерно двухлетней зарплате обычного ремесленника.

13 декабря 1497 года мореплавателю была назначена пенсия в размере 20 фунтов стерлингов в год.

Устные сведения о результатах экспедиции были переданы Хуану де ла Косе * в качестве материала для составления карты. Так получилось, что единственная запись об открытиях английской экспедиции 1497 года сохранилась на бычьей шкуре, которая сейчас висит в военно-морском музее в Мадриде.

* Хуан де ла Коса (1460 – 1510) – капитан каракки «Санта-Мария» в первой экспедиции Колумба.

Сопровождал Колумба во время его второго и третьего путешествий в Америку в 1493 и 1498 годах. В те же годы он изготовил несколько карт, на которых впервые появились очертания Нового Света. Сохранилась только одна из них, датируемая 1500 годом – А.С.

3 февраля 1498 года Каботу был выдан новый патент, разрешающий второе путешествие. Этот документ помог ему подготовить новую экспедицию. Примерно в это же время Генрих VII предоставил займы трем английским купцам, которые должны были сопровождать Кабота в путешествии.

Согласно сохранившимся документам, Кабот вышел в море в мае 1498 года с флотилией из пяти кораблей, нагруженных товарами для обмена с жителями земель, которые предполагалось открыть. Как сообщалось, один из кораблей был выброшен штормом на побережье Ирландии, но четыре других продолжили плавание.

Как проходило это плавание и достиг ли Кабот западного побережья Атлантического океана, или вернулся в Англию – об этом не сохранилось никаких свидетельств.

Наиболее вероятно, что небольшие парусные корабли погибли, не будучи в состоянии преодолеть бурную Северную Атлантику, небезопасную даже для более совершенных кораблей из британских и французских эскадр XVIII века, когда потеря в шторм кораблей в этом регионе не была редкостью.

После того, как Каботу был выдан патент, английское морское судоходство продолжалось неуклонно развиваться.