Хроники турбулентости 2020-2023

Вся антироссийская риторика сводится к завываниям, стенаниям, проклятиям и угрозам. Оказалось, что никакого коллективного Запада нет, а Путин держит всех за жабры. Францию – потому что без Нигера, этой чудесной страны, откуда французов выперли, вся ядерная энергетика Франции схлопнется, оставшись без урана. А Россия и Казахстан могут и не продать. Макрон уже все телефоны оборвал, пытаясь договориться в Путиным, а тот не отвечает, очень занят по работе. Вёрткий Эрдоган боится остаться без российского газа, потому что тогда кирдык турецкой экономике.

Германия задыхается без дешевого газа, как и вся остальная Европа. Но что произошло – Путин обо всём поладил и с Ираном, и с домом Саудов, и с Эмиратами. И с Китаем. А вот возьмёмся строить железнодорожный и автомобильный путь из Ирана через Ормузский пролив (54 километра) в Оман, оттуда протянем дорогу до Йемена, а там через Баб-эль-Мандебский пролив (26 километров) в Джибути и всю Африку. И вот можете контролировать море всеми своими авианосцами, но суша победила. Доправилась, ты, Британия морями! Если кто думает, что подобные стройки нереальны, то глубоко заблуждается. Глубина Ормузского пролива 229 метров, Баб-Эль-Мандебского всего 180 метров. Китайцы строят уже мосты на опорах 400-500 метров высотой. Китайцы также построили Даньян-Куньшаньский виадук длиной 165 километров, самый на текущий момент длинный мост в мире.

Всё ли пахнет нефтью?

Все думают, что нефть – это чуть ли не основной источник богатства и заработка.

Считаем. В середине ноября 2023 года Мировое энергетическое агентство сообщило, что добывается 102 миллиона баррелей в сутки. Соответственно, умножаем на 365 дней, это будет 37 миллиардов баррелей в год. Какая среднегодовая цена за баррель? Возьмём 70 долларов, неважно, это Brent или Urals. Получается, это это 2,6 триллиона долларов (американская оценка – 2,9 триллиона). А есть ли рынки, сопоставимые по объёму находящихся там живых денег? Есть. И это вовсе не оружие, и не наркотики, и тем более не проститутки. Это рынок фармацевтики (1,45 триллиона долларов) и рынок грузовых перевозок (Cargo Shipping Market), в прошлом году его объём составил 2,35 триллиона долларов, и за 6 лет, к 2030 году, он вырастет до 4 триллионов долларов. Есть ли, за что бороться?

Что широкой общественности скажут имена такие как Джанлуиджи Апонте (состояние 20 миллиардов долларов), Родолф Сааде (19 миллиардов долларов), Венсан Боллоре (10 миллиардов долларов)? Ничего.