3000 км по горам и дорогам Китая. Введение в горный байкинг – спорт для настоящих джигитов.

4) Горный велосипед должен быть как можно легче, поскольку в горах могут быть участки, где спортсмену придется переносить велосипед на себе, да еще и не по ровной поверхности, а карабкаясь вверх (иногда такие участки могут быть протяженными). Хороший горный велосипед можно легко поднять одной рукой на плечо.

В 1994г на выставке "Вооружение и конверсия" в Нижнем Новгороде одна американская компания представила свои горные велосипеды (сложность технологий изготовления коих, возможно, сопоставима с технологиями производства некоторых видов оружия).

В качестве рекламы американцы подвесили раму велосипеда на безмен – она весила всего несколько сот грамм – ибо была изготовлена из титанового сплава.

В обычных серийных горных велосипедах рама, конечно, изготавливается не из титана, а из стали или, на хороших велосипедах, из прочного алюминиевого сплава. В любом случае, она легче, чем у обычного велосипеда (исключение, и не единичное, составляют плохие горные велосипеды – об этом ниже). Остальные детали изготавливаются из различных алюминиевых сплавов и пластмасс, кроме самых ответственных – осей, сердечников педалей – те стальные.

5) В то же время горный велосипед должен быть очень прочен, ибо переносит гораздо более значительные нагрузки, чем обычный. Частый перенос веса всего тела на одну педаль, постоянные резкие торможения, удары о камни, удары отлетающими камнями по велосипеду, сильнейшая вибрация при быстром спуске по каменистому склону – всё это горный велосипед должен выдерживать.

Желательны гидравлические амортизаторы на передней вилке – именно она принимает на себя основную нагрузку при резком торможении или ударе переднего колеса о камень (иные велосипеды оснащаются амортизаторами и передними, и задними).

6) Горный велосипед также иногда оснащается некоторыми особыми принадлежностями, из которых можно отметить так называемые "рога". Это две загнутые вперед и вверх алюминиевые трубки, торчащие на концах руля, которые и в самом деле напоминают бычьи рога.

Зачем они нужны?

Во-первых, "рога" не дадут рукам спортсмена соскользнуть или слететь с руля от сильного сотрясения или удара, которые постоянны при передвижении в горах. Во-вторых, защитят руки, когда спортсмен заденет рулем о какое-либо препятствие (например, скалу). Кроме того, во время длительных подъемов, когда приходится порой часами толкать велосипед вверх, удобно держать его за "рога" – это меняет наклон тела и спина не так устает.