3000 км по горам и дорогам Китая. Введение в горный байкинг – спорт для настоящих джигитов.

Эти записки были составлены в 1997г по горячим следам как практические инструкции для тех, кто рискнул бы последовать нашему примеру и отправиться на стальных конях по горам и дорогам Китая. Я публикую их спустя много лет для тех, кому интересен Китай и экстремальные виды спорта, по двум причинам. Во-первых, за все эти годы не появилось ничего подобного этим запискам. Во-вторых, не смотря на эти самые годы, базовые вещи, описанные здесь, остаются актуальными вне зависимости от времени.

*И наконец, термин «джигит» применяется мной строго согласно классическому значению, определенному толковыми словарями русского языка, а именно – искусный, отважный наездник, в данном случае на горном велосипеде.

2024

1. СНАРЯЖЕНИЕ ГОРНОГО ВЕЛОТУРИСТА – НАСТОЯЩЕГО ДЖИГИТА

Главное – это, разумеется, "стальной конь" (не путать с педальным). Для серьезного похода велосипед непременно должен быть горным. Вопреки известному выражению, горный велосипед был изобретен сравнительно недавно – в 70-х годах ХХ века – в Америке.

От обычного его отличают вкратце следующие характеристики:

1) Наличие нескольких ведущих и ведомых звездочек, что позволяет создавать различные крутящие моменты, и системы переключения скоростей – переброски цепи с одних звездочек на другие (на спортивных велосипедах тоже имеется несколько звездочек – но обычно только ведомых, к тому же их число меньше, чем на горном). На нормальном горном велосипеде обычно 3 ведущие звездочки и 7 ведомых, что позволяет получать 21 скорость. Для спусков и подъемов, ровной дороги и бездорожья – свои скорости.

Это позволяет без особых усилий въезжать на горном велосипеде в гору под углом 3О градусов, с приложением некоторой силы – и круче, переезжать через крупные валуны.

2) Колеса горного велосипеда несколько меньше в диаметре, чем обычные: это облегчает преодоление неровностей поверхности. Шины в 1,5 раза шире обычных и толще, с сильно выступающим протектором – байкер движется по самым разным поверхностям: грунту, камням, руслу замерзшей горной реки и т.

д. Крылья же зачастую, для облегчения веса, отсутствуют – это вполне соответствует сухому, с редкими осадками, климату Северного Китая – или ставятся легкие пластмассовые подкрылки.

3) Особая форма рамы, учитывающая частое наклонное положение тела спортсмена при движении по наклонной плоскости и позволяющая избежать неприятного удара о раму, если спортсмен соскользнет с седла вперед при резком торможении, особенно при движении вниз по склону.