Деревянные мостовые парки ДМП, ДМП-42, ДДП

Имеющиеся в войсках деревянные мостовые зарекомендовали себя с положительной стороны и наибольшим их преимуществом, являлась высокая живучесть. Благодаря созданию парков ДМП и ДМП-42 были удовлетворены возросшие потребности РККА в переправочных средствах. Из общего количества изготовленных для армии понтонных парков с 1942 по 1944 годы, парки ДМП и ДМП-42 составляли 54,5%. К концу войны количество их возросло до 60%.

Одновременно с парками ДМП и ДМП-42 силами войск было освоено, но в меньших количествах, изготовление деревянного десантного парка ДДП, в основном его изготовлением занимались части южных фронтов и Карельского фронта.

Основное назначение парка было оборудование десантной переправы на лодках-понтонах, и наведение штурмовых мостов для пехоты по типу ТЗИ, максимальная грузоподъемность мостов и паромов у него была всего 3 т.

Деревянные мостовые парки применялись во всех операциях Великой Отечественной войны на территории Советского Союза, первый и самый значительный комбинированный мост из парков ДМП и ДМП-42 был собран во время Сталинградской битвы через Волгу в районе села Татьянки, общая длина моста с эстакадами составляла 1160 метров.

Строительство моста велось в период с 18 по 27 декабря 1942 года силами 13 батальонов от 1-й понтонно-мостовой, 63-й инженерно-саперной и 7-й инженерно-минной бригад.

Наиболее массово мосты из деревянных мостовых парков наводились в ходе форсирования Днепра, особенностью их использования была сборка мостов небольшой грузоподъемности для переправы автомобилей, обеспечивающих наступающие войска и длительность эксплуатации мостов.

Мосты собирались грузоподъемностью 5, 8, 12 и 30 т., по опыту форсирования в наставления и инструкции были внесены сборные схемы облегченных мостов.

После войны парк ДМП-42 использовался в вооруженных силах Китая и Северной Кореи, а последнее боевое применение парка было во Вьетнамской армии, во время войны с США.

В дополнение к вышеуказанным паркам, силами войск так же изготавливались саперные деревянные лодки СДЛ, которые стали самыми массовыми в ходе войны.

Из лодок СДЛ, так же как и из парка ДДП могли собираться паромы и мосты небольшой грузоподъемности. Одно саперное отделение изготавливало лодку с конопачением, осмолкой и принадлежностями за 8—10 часов.

ДМП (деревянный мостовой парк)

Парк создан в конце 1941 года для замены убыли табельных понтонных парков. Парки изготавливались силами частей инженерных войск.