Деревянные мостовые парки ДМП, ДМП-42, ДДП

Деревянные мостовые парки ДМП, ДМП-42, ДДП

Олег Дерябин

В книге изложено описание материальной части деревянных мостовых парков ДМП, ДМП-42 и ДДП, а также автомобилей для перевозки имущества парков. Приводятся сборные схемы паромов и мостов собираемых из имущества парков. Текстовые материалы иллюстрированы большим количеством схем, изготовленных автором.Справочные материалы, изложенные в книге, рассчитаны на широкий круг читателей, интересующихся историей развития средств преодоления водных преград.

Деревянные мостовые парки ДМП, ДМП-42, ДДП

Олег Дерябин

© Олег Дерябин, 2023

ISBN 978-5-0051-0146-4

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Деревянные мостовые парки

Во время Великой Отечественной войны значительная убыль табельных понтонных парков и трудности в их промышленном изготовлении привели к необходимости изготовления силами войск деревянных парков. Парки, изготавливаемые из более доступных в военное время материалов и на более простой производственной базе получили название парки-дублеры.

Плавучими опорами для парков дублеров служили плашкоуты. Плашкоуты изготавливались и до войны, и представляли собой плоскодонные несамоходные дощатые суда, которые изготавливали на месте оборудования переправы. Плашкоуты имели большую длину, что обеспечивало большую жесткость плавучей опоры, но затрудняло его перевозку для дальнейшего использования. До войны изготовление плашкоутов освоили в ГУШосДор НКВД во время строительства дорог, занимались плашкоутами и дорожные войска РККА, инженерные войска на тот момент в них не нуждалась, так как имела в наличии табельные понтонные парки, но война внесла свои коррективы.

Первым парком, к разработке которого приступили в конце 1941 года, был деревянный мостовой парк ДМП, который в начале 1942 года начал изготавливаться силами инженерных войск и деревообрабатывающими предприятиями. Однако переправы, оборудуемые из парка ДМП, не обеспечивали переправу тяжелой техники.

Кроме того понтоны ДМП, имели главный недостаток плашкоутов, это значительную длину превышающую 5 м, что было неудобным в его перевозке. Поэтому в 1942 году приступили к его модернизации, в результате которой был создан парк ДМП-42, позволяющий наводить мосты грузоподъемностью до 50 т. Для его перевозки уже использовались секционные плашкоуты, что облегчило его перевозку.