Дневник боевой славы. Хроники боевого пути Кантемировской дивизии

И как-то невольно каждый танкист, шофер порывается бежать к своему танку, автомашине, забыв на минуту, что теперь его место в красном просторном вагоне, на нарах из свежих сосновых досок, пахнущих смолой и еще чем-то, напоминающим далекий сосновый бор.

Тяжело груженый состав неохотно расстается со своим спокойным положением на маленькой станции. Рывок, другой, короткий свисток «отдай тормоз». Автомашины раскачиваются на площадках в такт движению эшелона.

Вот все равномернее стуки колес на стыках рельс, пока не получится ритмичного перезвона – так-так-еду-еду-так-так….

Еще один эшелон отправился на далекий фронт. Что ждет его в пути? Что будет с людьми в военной форме, еще минуту назад беззаботно смеявшихся на перроне захолустной станции при меткой остроте одного из товарищей. И кто эти молодые парни, еще год тому назад мечтавшие о том, в какой ВУЗ им поступить? Или пожилые мужчины, оставившие где-то в колхозе или шумном городе семью, годами налаженный уют, любимую работу…

Последуем и мы за этими безвестными людьми, их влечет 2000 л/с красавец «ФД» – на фронт!

Мы – сталинградцы

В отправленном 22 июня 1942 г.

со станции Сарепта воинский эшелоне выбыл на фронт 2-й танковый батальон 67-й танковой бригады, ныне 13-й гвардейской танковой Шепетовско-Тарнопольской Краснознаменной бригады.

Батальон формировался в г. Сталинграде и с 10-го января 1942 г. по день отправки на фронт прошел долгий путь упорной учебы. В короткие зимние дни, получая боевую закалку, личный состав настойчиво овладел навыками ведения боя.

Город-герой, где еще живы участники героической обороны Царицына в 1918 г., где ряд памятников и музеев, наименований улиц хранят следы пребывания товарища Сталина в славный год революции, не мог не оставить следа на сознании товарищеского коллектива батальона.

Проходившие практику ремонта танков на СТЗ тов. Грехов, Халезин, Мелиоранский и другие часто наблюдали, как уставшие от бессонной ночи шестнадцатилетние рабочие – подростки – добровольно оставались работать вторые сутки подряд, чтобы не задержать выпуск боевых машин.

А наказы рабочих завода стали повседневным лозунгом, стимулом к победе. «Ни шагу назад – только вперед!» в сознании водителей стало техническим термином. Молодой водитель Болотов, на своем ГАЗИКЕ проделавший тысячи километров по бездорожью, безвестным дорогам и грязи, твердо запомнил одну особенность своей машины: «У моего „примуса“ нет задней скорости, я еду только вперед – на запад».