Суровая Родина. Кемерово

Здесь всем заправляет такая шайка ленивых бюрократов, что мне просто необходимо вдохнуть свежего воздуха».

Своё главное творение – школу на Красной Горке, голландский архитектор так не увидит. Её достроят только в 1928 году, после закрытия колонии, внеся досадные изменения в проект (в том числе заменив тёплые туалеты будками во дворе).

Йоханнес Бернардус ван Лохем, good bye!

Считается, что третья попытка реализовать утопию в Щегловске связана с именем немецкого архитектора Эрнста Мая.

Её плоды – Соцгород (район у вокзала – улицы Черняховского, Дарвина, Чкалова, Рукавишникова). Однако, можно ли действительно считать проект Мая продолжением идеи "город-сад"?

Впервые Май по-настоящему заявил о себе в 1925 году, когда в короткие сроки обеспечил жильём десять тысяч семей во Франкфурте-на-Майне. Программа «Новый Франкфурт» была беспрецедентной для Германии того времени по своим масштабам.

В мае 1930 года Эрнст Май вместе с группой единомышленников (всего 17 человек) отправился в СССР, где участвовал в разработке архитектурных проектов около 20 советских городов, в том числе и Щегловска.

«Эрнст Май с энтузиазмом взялся за реализацию объявленной в СССР программы строительства новых социалистических городов. 800 человек работали под его началом, из них 150 – иностранные специалисты. Впоследствии мало кому из работавших с Маем советских инженеров удалось избежать сталинских репрессий», – говорит директор немецкого музея архитектуры Петер Кахола Шмаль.

Весь город Щегловск он поделил на десять кварталов с идентичными жилыми комплексами, которые включали четырёхэтажные дома и сопутствующую социальную инфраструктуру – детские садики, столовые, прачечные, школы и прочие полезные человеку труда нужности.

Дома архитектор предложил строить перпендикулярно проезжим улицам по принципу строчной застройки. Вдоль жилых зданий проходили только пешеходные дорожки, а между кварталами предполагались зелёные коридоры – с кустарниками, клумбами и мини-скверами, где немецкий специалист предлагал размещать школы.

Дороги шли с запада на восток, а здания размещались таким образом, чтобы солнце проникало во все жилые комнаты.

В 1931-м схему утвердили и строительство закипело. В районе современного вокзала готовят участки под застройку, начинается прокладка по намеченным в схеме улицам инженерных коммуникаций и разбивка первой магистрали широтного направления в сторону Искитимки.