Синар. Морские рассказы

Оформив свои расчёты, я передал данные об остатках топлива на мостик и спокойно сидел, наблюдая за параметрами главного двигателя и прислушиваясь к тому, как дядя Саша с дядей Витей упражняются в словословии.

После окончания манёвров почувствовалось, что двигатель начал работать с б?льшей нагрузкой. Датчики показали, что лопасти винта развернулись вперёд, потому и нагрузка на главный двигатель увеличилась. Для нас же это значило, что мы уже отошли от причала, манёвры прекратились и судно с лоцманом начало выходить из порта.

Главный двигатель работал с нагрузкой процентов на семьдесят. Потом, когда судно прошло все волнорезы, волноломы, через борт послышался шум винтов подходящего буксира. Он уткнулся в борт, и через некоторое время шум его винтов стал стихать. Я понял, что он забрал лоцмана.

Тут же позвонил капитан:

– Всё, лоцман сдан, набираем полный ход. В ответ я отрепетовал:

– Тогда ставь ручкой телеграфа на полный ход, а мы тут уже сами доведём его до режима полного хода.

Капитан поставил ручку телеграфа на«полный вперёд», и я сразу зафиксировал это время в рабочем журнале.

Механик прошёлся по машине и записал показания счетчиков топлива, по которым я пересчитал количество оставшегося топлива и передал эти данные на мостик. Вахтенный механик постепенно начал добавлять нагрузку до полной. Когда нагрузка на двигатель достигла полной, то дядя Саша перевёл питание электросети на валогенератор, а Серёга пошёл останавливать обесточенные дизель-генераторы.

После его возвращения он пропыхтел мне:

– Всё, Владимирович, динамы я остановил, – и плюхнулся в кресло.

– Ну что, тогда оставляю тебя тут в гордом одиночестве. Наблюдай тут за всем. Мы тебя покидаем. В случае пожара меня выносить первым, – пошутил я вдобавок, а потом обратился к ловеласам:

– Так, дядя Витя и дядя Саша, дорогие вы мои, пошли отсюда по каютам. А то у Инны от ваших побасенок, наверное, уши уже опухли. Серёга сам тут будет за всем смотреть.

Потом ещё раз обратился к Серёге:

– Когда все параметры войдут в норму, а это будет часа через полтора, то и ты иди в каюту.

* * *

Когда главный двигатель в море работает в режиме полного хода, то на ночь мы все покидаем ЦПУ и оставляем включённой только сигнализацию, переведённую в каюту вахтенного механика, и ещё несколько постов в надстройке.

Ночью в ЦПУ никого нет, и только периодически вахтенный механик раз в четыре часа спускается в машину для осмотра работающих механизмов.