Синар. Морские рассказы

Он осматривает всё, а после этого возвращается к себе в каюту досыпать.

Иногда этого и не надо делать, потому что всё отработано, все механизмы в норме, и иной раз сутками ничего не надо трогать. Ну, иногда бывает, что где-то подтекло топливо, то он вытрет его, а уже капитальную приборку, или замывку, или подкраску сделают утром два моториста-филиппинца.

* * *

Мы с Инночкой вышли на главную палубу. Погода оказалась изумительной. Ночной тёплый ветерок охлаждал тело. Огни Дубая остались за кормой, и зарево от них освещало полнеба.

Тёмное море, штиль, и только шипение, идущее от волн, расходящихся от форштевня, нарушало общую идиллию.

Бурун воды от работающего винта за кормой определял наш путь. А так как в воде было очень много планктона, то вся кильватерная струя светилась серебром. Создавалось впечатление, что кто-то снизу, из самой глубины моря просвечивал толщу воды огромным фонарём.

Для Инночки это оказалось так необычно, что она, заворожённая красотой представшей перед ней картиной смотрела, не отрываясь на уходящую далеко за транец кормы кильватерную струю.

И, оторвавшись от такой красоты, она восторженно воскликнула:

– Вот это красотища! Никогда бы не поверила, что такое может происходить, если бы сама не увидела! Какой художник всё это нарисовал! – Она восторженно подняла руки и не отрываясь смотрела на освещённое всполохами зарева небо, оставшегося за кормой Дубая, и черноту моря со светящейся серебром кильватерной струи, уходящей вдаль.

Поняв восторженное состояние жены, я обнял её и мы молча простояли так ещё с полчаса.

Подышали прохладным ночным чистым воздухом и поднялись в каюту.

Глава пятая

В шесть утра мне позвонил вахтенный механик:

– Всё, Владимирович, сейчас будем выводить главный двигатель из режима полного хода.

– Давай зови дядю Сашу, второго механика – и запускайте вспомогательные дизеля, – моментально очнувшись от сна, приказал я Серёге.

– Да мы все уже здесь, – бодро ответил Серёга.

Процесс перевода с валогенератора на вспомогательные дизеля очень чувствительный.

Тут надо делать всё опытной рукой. После запуска вспомогательного дизеля до взятия его в сеть и вывода из сети валогенератора был запас всего лишь в сорок секунд. Этот перевод надо делать очень умело и чётко. Если не угадать или прозевать время перевода, то существовал риск обесточивания судна. Это особенно опасно при подходе к порту.

Третий механик со вторым механиком это уже делали не один раз самостоятельно.