Невероятная история российских железных дорог второй половины XIX века

За подробностями отсылаем к НИВР на вышеуказанный сайт. Поэтому первой страной, где началось интенсивное строительство металлургических заводов и железных дорог, сначала на конно-бычьей, а затем и паровой тяге, была Россия. Именно на её территории было открыто первое училище железнодорожников в традиционной истории (ТИ) – в г. Ельце с утверждением Устава 6 февраля 1869 г. по солнечному или в 1734 г. по лунному календарю.

Заметим, что параллельно с железными дорогами на водных магистралях для перевозки грузов, согласно ТИ, формировались общества пароходства: по Волге – в 1843 (читай: 1868) г.

с регулярной пароходной навигацией с 1846 (читай: 1871) г.; по Неве в 1848 г. (читай: в 1866 г.); по Дону в 1868 г. и Азовскому морю в 1871 г.; по Днепру в 1858 (читай: 1866) г.; по Дунаю в 1846 (читай: 1871) г. Даты приведены по солнечному календарю.

По лунному календарю формирование указанного речного флота в ТИ отражено как строительство кораблей Петром I в 1696—1699 гг. на реках Воронеж, Дон и в Таганрогской гавани, а также при р.

Икорц. В 1702—1703 гг. были построены корабли на реках Сяси и Свирь для Балтийского региона. Дополнительно на р. Дон в 1708 г. были заложены новые корабельные верфи в Таврове и Ново-Павловске.

Нетрудно догадаться, что подвигало Прометея на развитие тяжёлой индустрии. Во-первых, строительство коммуникаций скрепляло отдельные регионы в единое целое, во-вторых, повышало безопасность страны, позволяя перемещать на опасные участки воинские контингенты, в-третьих, развивало торговлю – двигатель экономики, в-четвертых, формировало инфраструктуру, что включало строительство новых городов и предприятий.

Пересечение вышеуказанных железных дорог в наиболее удобной точке под названием г. Кучков определило место будущей после г. Владимира столицы России. Впоследствии город был переименован в Москву и принял столичные функции после 1739—1741 гг. – даты окончательного распада мировой империи на отдельные государства, что в России, практически, совпало, согласно ТИ, с коронацией в Москве императора Иоанна Антоновича в 1740 г.

Интересен эпизод с присвоением Одессе статуса города в 1794 г. (лунный календарь) по указу императрицы Екатерины II, синхронизированный с открытием первого железнодорожного участка Одесса – Бирзула, в ТИ – 3 декабря 1865 г. (нижняя шкала, реально 3 декабря 1873 г.) по солнечному календарю. Иными словами, железные дороги подняли статут Одессы от обычного посёлка до ведущего города Черноморского побережья.