ЧЕЛОВЕК: руководство по эксплуатации

Надеюсь, хватит. Потому что из таких утверждений можно составить вместительный справочник.

Чему Вас учили и следующие поколения продолжают учить в садиках, школах и Вузах? Математика, физика, химия, языки, литература и много ещё чего. У меня в Вузе было около 10 разных математик. Я не против наук, но почему с ними не преподают саму жизнь???

По сути, Вы – Феррари, но считаете себя велосипедом без колёс. Сетуете на жизнь, не подозревая, что с Вашими данными в космос можно легко отправляться. Издеваетесь над собой, колдуя над Отважностью, будучи по натуре Отважными; ходите на курсы по коммуникабельности, будучи общительными; боитесь глянуть в зеркало, чтобы лишний раз не наткнуться на длинную шею «гадкого утёнка», являясь на самом деле прекрасным лебедем.

Эйнштейн превосходно выразил это в мысли: «Все мы гении. Но если Вы будете судить рыбу по её способности взбираться на дерево, она проживёт всю жизнь, считая себя дурой».

Лев Толстой впервые сел на велосипед в возрасте 67 лет.

И это никак не сказалось на формировании его, как одного из лучших в мире писателей. Мария Кюри не умела плавать до 50 лет. И отсутствие этого навыка не помешало ей стать дважды лауреатом Нобелевской премии по физике и химии.

«Так, зачем же», – спросите Вы, – «я парюсь по поводу десятков навыков, которыми ещё пока не обладаю, а может никогда и не буду, в то время, как в моем арсенале есть сотни других сокровищ?»

Я и сам когда-то в молодости смущался своего высокого роста, находясь среди более низких товарищей.

Но однажды понял, избавившись от привитого мне клише, что длинный я, когда лягу, а так я высокий. И тут же стал смотреть на рост, как на сокровище, что позволило мне разглядеть массу преимуществ, которые я, находясь в том состоянии, не воспринимал как ценность.

Нет никакой завышенной и заниженной самооценки, потому что нет единой отметки «0». Самооценка – это понимание того, кто я есть.

Самооценка – это аудит себя, основанный на понимании своих сокровищ.

13. Сокровища человека: 3 группы

С чего начиналось создание Феррари? С желания приехать быстрее всех – эти машины делались для участия в соревнованиях на скорость. А это означало, что у них должен быть небольшой вес кузова, прекрасная аэродинамика, крепко сцепляющиеся с трассой покрышки и конечно мощный двигатель. В этот список также входят десятки других свойств, которые помогают увеличивать конечный результат – скорость.