Мышление предпринимателя

Я уже не говорю про доставку на место схода дополнительной техники и оборудования: сварочного аппарата, генератора, трактора.

Для работников управления частые сходы являлись чем-то самим собой разумеющимся. Появлялась проблема – ее кое-как устраняли, возникала снова – устраняли опять. Меня смущало, почему к этому относятся так спокойно. Создавалось впечатление, что никто даже не задумывался о причинах и не помышлял об их устранении – настолько обыденным было это дело. Если сравнивать со здоровьем, получается, что мы раз за разом снимали симптомы, но не лечили саму болезнь.

Для меня же было очевидно, что в этом процессе нарушены какие-то правила и что если разобраться, то ситуацию можно значительно улучшить.

Став мастером, я занялся расчетами и понял, что сходы трамваев – это прежде всего огромные трудо- и ресурсозатраты. Это слабое место в нашей работе и многократно повторяющийся труд, который не приводит к качественному результату. И мне захотелось найти решение, свести такие случаи к минимуму, а может, и вовсе к нулю.

Здесь-то я и применил свое техническое образование.

Я по нескольку раз выезжал на участки с частыми сходами, стоял, смотрел, как движутся трамваи и как уложены рельсы. Потом делился своими наблюдениями с рабочими, другими мастерами, интересовался их мнением. Это помогло мне определиться, в правильном ли направлении я веду поиски.

Так, например, получилось с участком, на котором происходили самые частые сходы. Я собрал все данные и обратился к старшему брату, Ринэлю.

Он в то время уже работал старшим дорожным мастером на РЖД. Я посоветовался с ним, предположил, что проблема может быть в хордах. Ринэль подсказал мне, как провести замеры, потом помог сделать расчеты. Оказалось, что, действительно, при строительстве кривая была уложена неправильно. Рассчитав, как можно ее переложить, я набрался решимости и… пошел к руководству. Мои аргументы сработали: внимательно выслушав меня, начальник согласился. Мы сделали регулировку кривой, и сходов на участке больше не было.

Позже я заметил, что проблема сходов есть и на стрелочных переводах. Все они были довольно старые, возможностей для закупок не было, поэтому мы частенько их ремонтировали и делали это хорошо: остряки выглядели как новые. И тем не менее ремонта хватало ненадолго: проходит немного времени – и новый сход. «А что ты хотел? – говорили мне коллеги. – Острякам-то сколько лет?»

Я решил выяснить, почему так. И погрузился в изучение.