Как стать пилотом. Руководство к действию

Я получил пилотское, что дальше

Если вдруг возникнет вопрос, что делать после получения свидетельства, то надо немедленно придумать цель, пусть даже синтетическую, потому что иначе полеты могут быть заброшены, и вернуться к ним потом будет уже сложнее. Такие примеры можно наблюдать регулярно, и не всегда их можно списать на недостаток мотивации.

Сразу после АУЦ новоиспеченный пилот для приобретения уверенности в своих силах и для закрепления навыков должен набрать хотя бы сто часов, летая по маршруту на другие аэродромы, и не ограничиваться полетами в районе одного аэродрома.

Проект целей для частного пилота на первое время может быть следующим:

• Выполнение полета в классе С (контролируемом воздушном пространстве);

• Выполнение полета с пересечением диспетчерских зон (ДЗ);

• Выполнение полета с ночевкой на другом аэродроме (в палатке под крылом самолета или в гостинице);

• Установка экшн-камеры и/или 360-камеры и создание ролика о своих полетах;

• Выполнение полета на оборудованный ночным стартом аэродром (перечень таких отыскать можно на карте аэродромов АОПА);

• Выполнение полета на аэродром с новым для вас типом покрытия;

• Посещение всех частных аэродромов в своей области;

• Совершение перелета на авиационный слет или на далекий водоем/культурный объект для отдыха;

• Выполнение полета вместе с опытным товарищем-пилотом;

• Выполнение полета в международный аэропорт (с посадкой или без);

• Освоение нового типа самолета из того же класса – «однодвигательный сухопутный»;

• Выполнение полета с инструктором на сваливание и штопор (если ВС позволяет такие маневры);

• Использование для навигации только бумажной карты;

• Дебют в спорте авиации общего назначения[45 - Информацию о спорте АОН можно найти на сайте https://russianflyingteam.

ru/ (https://russianflyingteam.ru/)]. В нем имеется несколько направлений[46 - Авиаралли (Rally Flying) и точное самолетовождение (Precision flight).] и в некоторых из них для новичков разрешены полеты с так называемым пилотом безопасности на борту;

• Выполнение полета с включенным транспондером[47 - Также он называется ответчиком.

Представляет собой специальное оборудование на борту, автоматически отправляющее информацию о положении воздушного судна другим воздушным судам и диспетчерам. Последние могут наблюдать на экране эту информацию. Этот процесс называется «вторичным контролем».] (при его наличии) с запросом у диспетчера контроля по вторичному.